J太郎のブログ一覧

自宅から15分の山の麓へ行けばこんな状態です。

まだまだ、２ＷＤのままで大丈夫！

自宅から15分の山の麓へ行けばこんな状態です。

まだまだ、２ＷＤのままで大丈夫！

一昨日装着したエンジスターター、通信エラーが出まくりです。

リモコンでの始動＆停止は問題なくできるのだけど、
アンサーバックされずに「エラー99」が出っぱなしです。

？？？と思い、とりあえずメーカーのサポ－トセンターへ問い合わせを。

応対した担当の人から聞いた対処方法。

通信エラーが出ると言うことは他の電波や車内電子機器の外来ノイズが干渉している恐れがあるので、

・アースポイントはECU、オーディオ＆スピーカーから遠ざける
・アンテナコードも同様にECUやオーディオ類の電子機器から離れた場所にインストールする
・一旦本体より各ハーネスを外し、初期化。リモコンのIDを再登録作業をする

そういえば、オイラがやった方法は。。。
アースポイントはボンネットオープナの根元、
アンテナはダッシュパネル上のドームツイーターのほぼ隣りでコードはＡピラーメ根元から運転席キックパネルの裏を通してユニット本体へ。。。

パジェミニのECUは運転席キックパネル裏にあるので見事に電波干渉している可能性大！

双方向通信ってけっこうデリケートなのね。。。。

んじゃ、さっそくやり直してみよー。

アースは配線を引き直して、ステアリングポストの根元にポイント設置。
アンテナはツイーターから10ｃｍ近く離して、コードはＡピラーからメーターの真下を通るようにしてと。。。
そして、ID再登録。

結果。
治りましたー。
エンジン始動後にしっかりとアンサーバックされてきます。
全くにエラーが出ないわけではないけど、エラーの回数は激減しました。

カルディナのヘッドランプはもともとHID標準装備の上、納車時より6000ｋバーナーに換装済み。

パジェミニも一時はHID化も考えましたが、オフロードでの使用や万が一のメンテナンスを考えてハロゲンバルブに拘ることにしてます。

だけど御歳１３歳。
電装系、特にライト周りのハーネスも大分くたびれている様子。
そして、現在装着しているフィッリップス高効率H4ハロゲンもそろそろ寿命が近づいているような気も。。。

で、オクでポチッと。。。。。。

・BOSCH　ヘッドライト用システムハーネス　BSH-1HL
・IPF 　 SUPER J BEAM specTi 　H4　60/55W

今の高効率バルブは特にリレーハーネスの交換までする必要はないとされてますがが、効率の良いハーネスに換えるだけで大分違ってきます（気持ちだけかもｗ）

週明けにはブツが届くので、また作業です。。。。

北国では必需品よねー。
パジェミニ君にもやっとリモスタが装着されました。

ブツは本日近所のホームセンターでセールをやっていたので開店早々に入手。
型落ち品とはいえ、￥8980はけっこう安い！

しかーし、
別売の車種対応ハーネスがこの店にはなかったので、その足でバックスへ。
ハーネスも無事に入手！

んじゃ、さっさと取り付けです。

本来はＡＴ車戦用品、ＭＴ車には取りつけたダメよ！ですが、
そこは「自己責任」で。。。

カルディナはＡＴ車なのでミツバのリモスタはＰ/Ｎレンジ検出しており、サイドブレーキ検出はしていません。
よって、サイドがかかってなくてもリモスタは機能してエンジンがかかる仕様になってますが。

パジェミニはＭＴ車。
当然Ｐ/Ｎレンジは検出不可能なので、フットブレーキ配線から検出です。
そして、安全のためサイドブレーキ配線検出させてサイドブレーキがかかっている時のみリモスタが機能するようにしました。

アンサーバックや車内温度表示もあるので、カルディナのリモスタより高機能。
でも、購入当時はミツバのリモスタも￥20000近くしたんだよなぁ。。。

これで、今年の冬は２台とも朝一発目からヌクヌクの状態で乗車可能になりますた。

部屋からPi!と爆音！（笑）