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乗用軽EV第1号の三菱アイミーブMから、第2号の日産サクラXに乗り換えました。
アイミーブM7年11万㎞。酸いも甘いも新しい体験でつくづくトライして良かった。過去のオレ、良い決断したなと褒めてあげる(笑)
軽EV環境が嵌まる人にはとっても甘く、酸いもカバーしちゃいます。

今回、車両的には全く問題無いアイミーブMを何故に乗り換えるのかと言うと、、
・リヤシートの快適性up(買い換えは奥様が突発ゴリ押しで、まさかまさか青天の霹靂)
・往復60km通勤の快適性up(特に冬のフル暖房使用)
・先進安全装備(ヒューマンエラー回避)
・プロパイロット(緊急停止支援付き)
・内外装デザイン、質感(その辺の普通車超えてる)
・EV補助金100万(ありがたや)
・V2Hを見据え、バッテリー容量増(アイミーブMの倍)
・V2H補助金(東京都知事様々)
・徒歩圏内に日産ディーラーできた(三菱までは10km)
とまぁこんな感じで後付け理由も多々(笑)

久々日産車に戻るんだけど、三菱と共同開発でアイミーブの不満吸い上げ、リーフの知見で諸々良いはず？！
動力性能は劇的大差無いかな。アイミーブMも180Nmあるからね。駆動と操舵が別れるRRの良さは、今後実感するかも。奇しくもストラット＋3リンクは両車一緒なんだよね。プリメーラのハンドリングを知ってる身としては、期待値高し。

サクラのバッテリーはちと心配かな。アイミーブMの東芝SCiBは、普通充電で年300日30%位からフル充電、ラフなアクセルワークで運用しても、11年経過(初年度登録から)でもSOH100%超え！とんでもないバッテリーです。
果たしてエンビジョン製はいかに。バッテリー保証あるから、ストレス溜まる様な過保護はしませんが。

という訳でサクラライフ楽しみます。