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Aクラスから乗り換えてもう少しで1ヶ月になろうかとしています。

乗り心地、装備はAクラスより上です。

ガソリンも安くなり燃費もほぼ同じ、巡航距離も長い、何よりもレギュラー
給油も今までの半分で済みます。

文句の付けようがありません。
でもＡクラスにあってアウトバックに無いモノ

唯一LEDウインカーｗ

ミーハーな私はさっそく付け換えました。

PHILIPSエクストリームアルティノンLEDT20アンバーWY21



取り付けは白熱球と入れ替えるだけですが、ハイフラになるのでワーニングキャンセラーも必要です。

取り付け後の動画をどうぞ



ちなみにリアはまだ白熱球のままなので近いうちに交換します。

先日、SUBARU名義の小包が届きました。



「SUBARU Welcome KIT」なる文字が！



パッカーーン！！


一瞬、眼を疑いましたが、これモックなんですね

オーナーに一歩近づいた感じがします。

DVDはまだ見てませんが、冊子類はイベントの予定だったり、SUBARU車購入後のアフターケアの紹介が載ってます。





購入者に対するおもてなしとでも言いましょうか、こんなところがSUBARUの顧客満足度1位である由縁でしょうね

過去にも何台か車を買ってますけど始めてですよ。
SUBARU最高って感じです。

そんな納車待ちの状態ですが、昨日ディーラーから電話あって、12/17に車が完成するそうです。
そこからディーラーでオプション装着→納車だそうで、ギリギリ今年中に納車が出来そうとのこと…

気持ち良く新年迎えたいですねー

今回はSUBARU OUTBACKの試乗に出かけました。



レガシーが出た頃は5ナンバーサイズで手頃な取り回し感があったのですが、今や全長4800mmオーバー、幅も1800mmオーバーかなり大柄な車体と変貌してます。

ターゲットが北米なので5ナンバーサイズでは売れないため、ここまで大きくなってます。
最低地上高も200mmとフォレスターよりは低いですが、目線が高くなって運転時の安心感はあります。








グレードも2種類しか無く、排気量も2500ccのみです。
リミテッドが上級グレードなのですが、本革シート+バンパー下のメッキ調のラインが入る程度で、基本的な装備は一緒です。

アイサイトの体験もさせてもらいまして、ある種のアトラクションのようで面白かったです。
緊急ブレーキは付いてませんが、Aクラスにもレーダーセンサーで前車を追従する装備がありますが、ギリギリまで速度が落ちずに急にブレーキが掛かるので、そう言う意味では多少の免疫があるのか緊張無く体験できます。

ただ、レクサスと比べるのは酷ですが、内装の作りやボタン類はチープな感じは否ませんね。
常に眼に入る部分なので、もう少し頑張ってもらいたいです。

と言うことで次の愛車はOUTBACKになりそうです。