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倒壊したカーポートは無事撤去

日当たりが良くなって、何となく敷地が広くなった感じがします


カーポートが無いと夏場のDIYにはちと辛いのでまた建てます（笑


そんな今日はIGコイルの移設作業

ストックはこんな感じ


タンクアップも同時進行なので、見栄えに直結する配線コネクターも撤去します。


途中経過ですが、こんな感じで配線直結です。



IGコイルはこんな感じで付きますね



コネクター全てを撤去するので時間が掛かりそうです…

我がナイスポ

定番カスタムはほぼやり終えてる感があり

カスタム自体に飽きがきて1年ほど手を加えていなかったのですが

ネットサーフィンで拝見したコイル移設とタンクアップが目に留まり

価格も安かったので、久々にポチりました。



パーツ自体はDK Customで購入

米国のメーカーなのでサイトはもちろん英語

なんとなくそれらしい画像をクリックしていき無事購入

それが1/25…


EMSで状況を確認すると2/1に国際交換局から発送されたようです

あと1週間くらいで届くのかな？

一昨年の北ツーからまともに走らせていなかったナイスポのオイル交換をしました。

ナップスまでオイル処理パックを買いに行こうとエンジンをかけたら

真っ黒いススがマフラーからモクモクと排出されること数十秒…

不完全燃焼してたんでしょうね

プラグも交換してなかったし…



本国プーリーにもだいぶ身体が慣れて逆に走りやすい感覚を覚えます。

ナイトロンのサスも馴染んで来たように思えます



来年で5年なのでタイヤの交換しようかしら

何が良いかな？

リアサスを取り付けました。

純正と付け換えるだけなので比較的簡単です。



プリロードは1センチ上げ、リバウンド側はデフォルトの8段戻しから

さらにもう1段戻して9段戻しにしました。


交換後、早速走ってみましたが、純正ではギャップを乗り越えるごとに感じた

ゴツゴツした感触がコツンコツンとだいぶ改善されました。

また、カーブでも若干速度が速いかな？って場面でもかなり粘ってくれてかなり安心感があります。

純正の場合だと車体を傾けた初期段階ではほとんどサスが沈み込まない場面が多く

カーブの途中で沈み込むといった動きで相当危なっかしい挙動が消えました。


それよりもUSプーリーにしたことの影響が大きすぎて走りがだいぶ変わってしまいました。

アクセルを開けたときの振動が半端無いですｗ

やっと手に入れました♪

NITORONのリアショック



カラーリングの組み合わせも出来るようなので

純正チック目指してスプリングは黒、プリロードアジャスターと

リバウンドアジャスターはシルバーで統一しました。

ターコイズも選べますが、あの色は無理でした（笑


取り付け部分もピロボールで高級感UPです。