平成9年式チェイサー・ツアラーＶ（4AT）です。アルテッツァ（AS200）を購入後、紆余曲折を経て最終的にこのクルマにたどり着きました。僕の中では直6FRセダンのファイナルアンサーだと思っています（手の届く範囲内の）。この車両は近くの中古車店に展示してあったものなのですが、見るだけのつもりで見に ...

平成11年式チェイサー・ツアラー（5MT）です。1G＋5MTを試してみたくて購入しました。 ツアラーの1Gに組み合わされる5MTは、かなり歴史のあるW55というミッションなのですが、このミッションは節度感やシフトストローク、シンクロの効き具合なども含めて特に際立ったところのない普通のミッション ...

平成13年式アレックスRS180（4AT）です。母親用に購入しましたが今は僕が通勤に使用しています。外観も中身もフルノーマルですがとてもよく走ります。ただ、駆動系に癖があって日常の足としては少し乗り辛い面も。マイカーにするならXS180（1ZZ-FE）の方が完成度が高くおすすめ。 （2011年 ...

平成8年式前期型マーク2グランデ3.0G（4AT）です。後期型JZX101が電スロのせいで全く走らなかったため前期型に乗りかえました。この車も電スロ（サブスロ）がついていてそのままだと非線形制御のせいで本来のパワーが出ないのですが、ツアラーV同様にコネクタを抜くことで解除できます。後期型はサブス ...

平成10年式マーク２グランデ3.0G（4AT）です。非力な1Gから直6NA最強の2JZに乗りかえました。さぞかしパワフルで速いのかと思いきや、ぜんぜん遅いしパワーもない・・・。この車ではじめて電スロのおそろしさを知りました。「TREC」などの電スロコントローラーを試してみたものの違和感は消えず、 ...

平成11年式ファンカーゴ（1.5G）です。1500ccですがよく走ります。買い物や普段の足としてはこれ以上ないと思えるくらい便利で気に入っています。Gに標準のステアシフトマチックは街中でエンブレを使ってキビキビ走るには最高の装備です。 （2010.5月）引越しをしたため駐車場所が確保できず苦悩 ...

平成12年式ロードスター、1.6のNB2（5MT）です。昔から憧れていたロードスターをついに購入しました。ネットでは「こんな楽しいクルマは他にない」くらいの評価だったのでいつか必ず乗ってみたいと思っていたのですが近所の中古車店に程度が良くて値打ちなロードスターが入ったので思い切って買ってみました ...

6MTの出来の悪さにほとほと嫌気がさして買い替えました。ネットで探して極上の車両を見つけて東京まで行って購入しました。2003年式のAS200・4ATで3年落ちでしたが走行4,000kmと低走行で念願のサンルーフも付いていました。6MTでさんざん悩まされた駆動系の違和感もオートマでは全く感じられ ...

2005年3月に新車で購入しました。直列6気筒＋FRで6MTのセダンという組み合わせに惹かれRSではなくあえてASの6MTを選択したのですが、駆動系の違和感に悩まされ続け、結局2006年5月に売却しました。デザインだけは今でもいちばん気に入っています。 【駆動系で試した組み合わせ】 ・ノーマル ...

平成10年から約9年間わが家の足として活躍してくれました。1.5BOXの軽自動車としてはいちばん完成されたデザインだと思います。最初の1年くらい自分が乗った後はずっと母が乗っていました。遠出はちょっと大変でしたが買い物や送迎の足としては気軽に乗れてどこでも停めれるのでとても重宝しました。維持費も ...