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とても良い車です。燃費がどのぐらい伸びるのか試してみたいところです。

スズキのエブリイを代車で借りる機会がありましたので、少々乗ってみた感想なんかを書いていきたいと思います。

現行型は、先代ととてもよく似た外観で所謂キープコンセプトの外観デザインですが、先代よりもボクシーになってボリュームもアップしてます。無味無臭で万人受けする抵抗のないデザインで個人的にも最近の派手なグリルや、爬虫類っぽいフロントマスクの車が多い中、シンプルイズベストでＧＯＯＤ！



代車として借りたグレードですが、詳しくはないですが、
パワーウインドが装備されていたので、バンとしては上級？の
「ＰＣ」グレード・・・しかしミラーが電動格納カラードに
なっており、特別仕様の「ＰＣリミテッド」かと思います。
狭い駐車場に駐車する際には、電動格納ミラーは、あると便利です。
リアシート、いわゆる商用車然とした簡易なもので長時間人が
乗ることはあまり想定されておりませんが、あくまで商用車
という事で、積載性を重視して畳んだ際にフラットになることが
最優先されているようです。



運転席回りも商用車として実用性重視の作りで、高級感などは、
感じられませんが、実用性重視というのは機能美であり、これまた
好印象です。インパネシフトの４ＡＴ仕様でしたが、ほかにも
５ＭＴやスズキ独自のセミマニュアル？である５ＡＧＳも選べる。
カラーリングはベージュ系で落ち着いて仕事ができそう。



エンジンをかけてみるとびっくりするほど静か。軽の商用車などは、
エンジン音でうるさくて仕方ないイメージがあったので、
アイドリング時の静かさは、特筆モノかと思います。すでに多くの
スズキ車で採用されているＲ０６エンジンの設計の良さでしょうか？

走り出してみると、なるほど。同じエンジンを搭載したラパンと
比較して重い。当たり前だけど、もっさり。あとはフワフワした
足回りで、荷物を積んだ際にカチっとする感じでした。少し流れの
はやい幹線道を流してみましたが、６０ｋｍ以上出そうとすると、
エンジン音がやたら大きくなり、やはりこれはバンなんだと改めて
思わせる場面が何度も。ひょっとするとギアがもう一段ある
５ＭＴや５ＡＧＳの方が低回転の良いトルク域を使って上手に
走れるかもしれません。

燃費は・・・エンジンの回転数を見る限りあまり期待はしない方が
良いかもしれません。

まとめてみます

〇良かった点
・インパネシフトで再度ウォークスルーが容易
・落ち着いた色合いのインパネは好印象
・ナビの位置が一番上にくるレイアウトが良い
・オーバーヘッドコンソールが地味に使えそう
・荷室重視の割には運転席、助手席スペースに不満無し
・リアシートを畳んだ空間は脅威の空間。住めそう。
・アイドリング時のエンジン音はすごく静か
・ボクシーで見切りが良く、視界も良好で仕事捗りそう
・価格も安い

✖悪かった点
・走るとうるさくなるエンジン(商用車としては問題なし)
・乗用車と比べると不安定で腰高な操縦性

割り切れば悪い点は、ほぼないんじゃないでしょうか？

さてここからは、今回エブリイを借りれたのでいろいろ試して
見た事ですが、実はエブリイは、現在乗っている通勤車として
候補に挙げたほどで、かなり興味を持っていました。というのも
昨今流行の車中泊を私は、かなり昔からやっていて・・・・・
正確には、イベントや旅先に渋滞の無い時間に乗り入れて寝て
待つという事をよくやっていたので、シートをフラットにして
寝られる車については昔から興味がありました。

エブリイはリアシートを畳んだ荷室が完全フラットになるので、
ここで車中泊ができないかと考えていたわけです。メーカーの
サイトなどで荷室寸法は書いてありますが、実際自分で使って
みない事にはわからない！という事で、今回車中泊アレンジを
してみましたが、結果としては素晴らしい！！身長１７０弱の
私ですが、余裕で横に慣れます。大人２人なら多分余裕です。
フロントシートバックまでならあと１０ｃｍ近くは空間があり
１８０ｃｍの人でも寝られそうです。

さらに助手席シートバックを前倒しすると背面をテーブルとして
活用でき、こちらも軽食を置いたり、車中泊旅行中なんかに
ニンテンドースイッチを置いて、楽しむなんて使い方もいけそう。

いずれにしてもこの車両ベースのキャンパーが多いのに納得です。
エンジン音がうるさい等、完全な乗用車として扱うと不満点も
出てきますが、格安な移動基地として考えるとこれ以上のベース
車両はないんじゃないでしょうか？

モアパワーを考えると、この商用グレードにターボ仕様があると
完璧なのですが、ターボはセミワゴン仕様やワゴンにしかないので
このあたり融通が利くとさらに良くなりそう。スズキさん！
これからの時代に向けてターボのバン仕様出しましょうよ！！

という事で概ね満足。新車で買うならカーキ色の４ＷＤを買って
ちょっとワイルドな車中泊仕様で旅をしてみたいと思いました。

現行型スズキ アルトラパンの代車を借りました。
せっかくなので試乗記録でも書いておきます。

ベースは現行型アルトですが、アルトではあまりに
質素すぎるということで、アルト＝万人向けのスタンダード。
そしてアルトラパン＝女性向けのかわいらしい仕様という感じ
なのでしょうか？私が借りた代車は、ブラウンで男が乗っても
違和感のない感じでしたが、ピンクやベージュ、ミントのような
色だと男性的には厳しいかも。好きなら好きで全然いいですが！

内装は、ベージュで明るくとてもいい雰囲気。質感の低下を
恐れてグレーの内装ではなくブラック基調の内装を採用している
アルトとは対極で、明るくポップでありつつアルトよりも質感も
高い感じです。



走りの方ですが、ターボなしの全車ＮＡの設定ですが、私が
借りたのは、ＮＡのＣＶＴ仕様。グレードは、下からＦ，Ｌ，Ｓ，Ｘ
があるものの、代車は、下から二番目のＬグレード。Ｆグレードは、
トランスミッションが５ＡＧＳになるがそれ以外は、ＣＶＴとの
組み合わせのよう・・・乗ってみると、軽い。とにかくすごく軽い。
ＮＡの軽自動車だから走らないと思ったら、そんなことはなかった。
近場に急な上り坂があるが、速度は落ちるもののそれほどエンジンの
回転数を上げなくても走りきれた。もともとアクセルをあまり踏まない
人間だからか、急な登りでも４～５０ｋｍぐらいならメーター内の
ランプは緑～青の間ぐらいを維持できた。これはすごいこと。たぶん
燃費はめちゃくちゃいいと思う。（今回は短時間なので未計測）

その他では、
○良かった点
・視界が良いうえに小回りも効く
・メーターがかわいい（男でもいいと思ってしまった）
・助手席の引き出し、四角い紙パックも置けるカップホルダーが良い
・運転席シートヒーターは、暑い時でもＧＯＯＤ
・リアシートも広く実用的
・上と重複するけど出足が良く軽やかに走る

✖悪かった点
・かわいいデザインなので、どうせなら派手な色で乗りたくなる
　※男性が乗っても様になる色が欲しい
・メーターにエネチャージモニターがあるのは楽しいけど
　大事なトリップ、オドのメーターが常時表示されていない
・上級グレードのインパネの木目調のほうがお洒落で良い！
　※これはグレードの問題か・・・

せっかくなので個人的に欲しいグリーン色のアルトラパンを作って
みた・・・次いでに、似合いそうな色合いをいくつか用意してみた。
みんなはどんな色が好き？　↓

とても良いです。今の時代で１００万ちょっとでこれだけの完成度の車が購入できるというのは、もしかしたら、アルトやミライースを購入するよりもお得かも知れないと思いました。

あと個人的ですが、車中泊に使える非公式のフルフラットアレンジが出来て、かなり使えそうだと思いました。箱型の軽ワンボックスも良いけど、こういうタイプの方が燃費も普段使いも良いので、この車はすごく魅力的です。



↑上のアレンジがベースのＦＡグレードで出来るというのは本当に良い事です。


「なんだワゴンＲか！」なんて思ってのると「すごい！！」と思わず言ってしまうと思います。<

パレットの運転席回りについてですが、写真の通りすっきり
まとまっていて好印象です。この時期あたりの時代から
スズキの室内は、完成度が高くなったと思います。

左右が対象に見えるデザインもＧｏｏｄ！それに１０年程
前の車にもかかわらずオーディオスペースがセンターの
一番上にあるので、ナビを装着した際にはとても見やすい
位置です。

配置的にはライバルのダイハツタントも同じですが、
あちらはもっとカジュアルでポップな感じであり、悪くいえば、
オモチャっぽい。対してパレットは、普通車と同等か
それ以上の質感を目指しているようなイメージ。可愛い
という意味ではタントの圧勝だけど、上質という意味では
パレットの圧勝。スイッチ類の作りそのものはこの時代
でいうならスズキの方が良い感じでした。

ただ残念なのはオートエアコンのパネル。どこかで誰かも
書いてると思いますが、曇り取りのボタンがＤレンジの
シフトレバーに隠れて見えなくなってしまう所。後継の
スペーシアでもこれと同じパネルをつかっていたので
基本的に同じだと思いますが、装着位置が微妙に変わると
見えるようになるんだろうか？

メーターパネルは自発行式でとても見やすく文句なし。
前期ＴグレードとＴＳグレードは、後期のＳＷと同じこの
タイプだけど、回転計が付いているので速度計よりも
回転計が気似なる私としては、これはあってよかった。
ＮＡグレードだと単眼の速度計だけに成ってしまうので
ぱっと見の高級感が全然違う。

もう一つ気になる点としていえば、運転席と助手席の間の
アームレスト。小さすぎです。しかも角度が微妙に合わず
シートを立てたきちんとした姿勢でなければアームレストが
適正な位置に来ない。そして姿勢を正して乗るとアームレストの
長さが足りない。タントはその点長くて使いやすそうに見える。
あと前期型なのでアームレストに小物入れが無い。あれば
便利そう・・・だけど先の通りアームレストとして使いにくいので
そもそもあっても今の長さのアームレストなら使わないかも。

どこかでパレットのアームレストだけダイハツの物に変える
というのをしている人が居たような気がするけどあれはアリ
だと思う・・・・シートの柄と合うものがあればやってみたい。