かれこれ一か月近くも放置してしまいました...。（滝汗）
一旦こうなっちゃうとなかなかその気になれなくて...、という言い訳は通用しないですよね。
肝心のユーロは毎日稼働してはいるものの、Ｓ耐＆ＷＴＣＣ観戦の鈴鹿遠征以降は特にこれといったトピックスもないままにただ単に時が流れていってるような状況です。
それでも「さすがにこのネタはＵＰしとかなきゃマズイでしょ！」ということで、チョー久々のブログＵＰにチャレンジです。（って大袈裟な...）
ウチのユーロは2002年12月14日登録、今年で満11歳になります。 ということは5回目の車検を受けなければなりません。 ということでちょっと早いですが先週の土曜日（11/09）に受診する予約をしていました。
うちの勤務先は月2回の土曜休みがあり、今月は9日と16日になっています。
が、月～金は多忙の為に手を付けられなかった請求関係等の事務処理・整理をするのが土曜の仕事であって、事実上休みにすることは出来ません。 今回も出勤前にユーロをDに預け、代車で出勤するという形にしました。
とはいうものの、通常６時出発→７時到着の通勤形態をとる自分と９時から営業開始のＤとでは２時間以上のタイムギャップがある訳で、この日も時間調整の為に朝一で行きつけのＧＳまでプチドライブ・給油してからのＤ訪問となりました。 どうせ●ービス出勤にするので出社時間はどうでもいいんですけどね。 元々タイムカード（古！）のない完全自己申告制だし...。
９時ちょい前にＤに入店、担当サービスの方とチェックポイントを確認しながら目覚ましのコーヒーを頂きました。（笑） 特にお願いしておいたチェックポイントはブレーキ関係と駆動系部分、あと３年間使用したバッテリー（必要なら交換）ぐらいで、あとは全てお任せということに...。
いつも代車には気を使ってくれるんですが、今回はナントおろしたて・バリバリ新車のＮ箱カスタムでした。 オドメーターを見てビックリ、まだ５００ｋｍしか走ってませんがな！ 軽らしからぬ乗り味・装備品・品質の高さと相まってなかなかにイイ感じで通勤させて頂きました。 唯一、私の性に合わないアイストにはイラっと来ますが...。（苦笑）
勤務先でも注目の的で「ちょっと乗らせてぇ～」というクルマ好きがいたので「ええよ、なんぼ～でも遊んでこられぇ」と迷うことなくリモコンキーを渡してあげました。 オーナーでもないくせに...。（爆）
※ちなみに、その彼の指摘でリモコンキーに従来の金属キーが埋め込まれていることに初めて気が付きました...。（汗）
肝心のユーロの車検整備ですが、自分としては時間に関係なくしっかりと点検してもらいたいので仕上がりが翌日曜日なっても構わないと思ってました。 が、作業は順調に進んで１９時頃には終了するとのこと...。 なので、はやる気持ちを抑えながら（笑）ＴＳＵTAYAで時間調整してＤにユーロを迎えに行きました。 おっと、その前に代車のＮ箱に給油しとかないといけませんね。 満タン給油でお返しするのがマナーですから...。
この時期ですから既に暗くなってましたが、愛しのマイユーロはＤの玄関先で静かに私の到着を待っていてくれました。 ちょっとだけ整形手術を受けてますけどね...。
店内で作業内容の説明を受けました。
特に大きな問題はなかったようですが、①前後純正キャリパーのＯＨ（毎回車検時に実施）②ワイパーのラバー交換③エアコンフィルターの交換とわさびｄ’ａｉｒ取り付け（ニオイ消し）④バッテリー交換（三年間の酷使でだいぶお疲れモード）などの消耗部品交換だけはしておきました。 パッド残量は前５ｍｍ・後４ｍｍということなので、「まあ近いうちに・・・」というレベルで今回はスルーしておきました。（笑）
また、７月のＴＯＨM用にＦ：ＲＥ－１１、Ｒ：ＰＳ２に前後ローテーションしていましたが、この機会に元に戻しておきました。 順番的には古いＲＥ－１１の方を先に交換することになる筈ですが、この３月に勤務先が変わってからは何故かしらリアタイヤの内減りが軽減されて（？）なかなか摩耗しなくなりました。 通勤経路がほぼ幹線道路のみで直線主体になったことが影響しているのは間違いないようです。 もちろんイイことなんですが、正直ちょっと物足りない感じも否めませんね...。（笑）
（写真は半月ほど前の撮影ですが）
今年４月に装着した新しい筒は半年でこんなに綺麗に”成長”してました。 毎月のオイル交換時に撮影しようと思いつつその度に機会を逸していたんですが、ようやくみなさんにお披露目することができます。 しかしまぁ何とも綺麗なチタンブルーですよねぇ～。 これ以上美しいブルーがこの世の中に存在するでしょうか？ 普段は全く目にすることが出来ませんが（自爆）思い切って導入した甲斐があるってもんです。 ええ歳こいて完全に「萌え～」状態ですよ。（笑）
でもね、バック駐車する時に何の気なしに輪止めに近づけ過ぎるとこんな事になってしまうんですよ。 いつも勘にまかせてのバック駐車なのでハラハラドキドキの連続です。（冷汗）
※注：この輪止めは普通か気持ち低いタイプなので、高いやつなら完全にアウトでした。（爆）
さて、無事に私の手元に戻ってきたユーロですが、当日は朝給油の為にプチドライブしただけでなんか物足りません。 普段は通勤だけで往復９０ｋｍ・所用で玉島方面まで行ったりすればプラス２０ｋｍは走ってるので...。 翌日は日曜日だし、となれば考えるまでもなく当日の予定走行分を消化しなければなりませんよね。（嘘爆） ということで早速ユーロに乗り込み、一路東へと向かいました。 少し抑えめのペースで岡山ブルーラインを流しながら、まずはクルマの挙動を確認してみましたが、タイヤローテーションによる影響はさほど気にはなりませんでした。 それ以前に元々きちんとアライメント取ってないのが問題ですが...（自爆） キャリパーＯＨした影響の方が大きく、ブレーキング時の効き始めポイントが随分と奥まってしまって...。 普段から減速はダウンシフトメインでブレーキは最後の停止時のみにしているんですが、馴染むまでは要注意ですね...。
「もうちょっとペース上げてくれないかなぁ」という私の切なる願いも虚しく、頑ななまでに●●ｋｍを順守し続ける軽車両（ＫＹ車両とも言いますが...）に頭をブロックされたまま、ブルーラインからＲ２５０号線に降りて日生を経由するいつものドライブコースで赤穂市まで来てみました。 （２０年以上前の）まだ若かりし頃、とある事情にて毎週のように通っていたここ赤穂市は、今でこそマンションや商業施設が増えて都会（？）っぽくなりましたが、今でも田舎育ちの自分には妙に親しみやすい雰囲気のある街です。（勝手にそう思ってるだけですが...）
ウチのユーロは「４ドア２シーター」が基本コンセプト（嘘）ですが、今回の車検では（ってオイ）Ｄからの指示に素直に従うことにしました。 自分以外に同乗者を乗せることはまず無いし、フルバケのドライバーズシートと仮眠用にリクライニング出来る純正の助手席があれば事足りるので、TNPの為にも要らないものは外すべきだと思ってたんですが、２回目のOHから既に3年・13万ｋｍ酷使しているM&M製OHLINSベースの車高調には、適度な荷重が掛かっている方が荒れた路面でリアが暴れず街乗りベースではかえってイイ感じのようですね...。 暫くはこの状態で様子をみることにしました。 でもTNPには確実にマイナスでしょうけど...。
あ、そうそう、カバー部分に亀裂が入った為にやむなく外さざるを得なかった左右のアシストランプユニットですが、これも当面はこの状態のままにしておくことにします。 ちょっと顔つきが変わりましたが「プチイメチェン」ということでプラス方向に考えることにします。
★一部の方々みたいに「この部分からダクトをひく」な～んて物騒なことはこれっぽっちも考えていませんので悪しからず...。（今のところはね）
車検終了時の総走行距離は４２８，４５２ｋｍ→赤穂から帰宅した時点で４２８，５６３ｋｍになりました。 もうすぐ満１１歳になりますが、うちのユーロはまだまだ現役バリバリで頑張ってますよ。 これほどまでに愛着の湧く稀有な名車と出合い・所有し・現在まで無事に維持出来ている自分は、本当に幸せ者だとしみじみ感じています。
最後になりましたが、「まだこれから２年乗るんじゃなぁ」という同僚に対して間髪入れず返した一言
「当たり前じゃが、永遠に乗るんじゃけぇ！」
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自分、何も間違ってないですよね？
Posted at 2013/11/13 22:11:40 | |
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今日23日（土）は鈴鹿ツインで何やら楽しいイベントが行われてるようですね。 前回・前々回は見学でお邪魔させて頂いたんですが、今回は残念ながら岡山から皆さんのご検討をお祈りさせて頂くことに...。 天気も良いようですし、思い切り楽しんでくださいね。 頑張りすぎには要注意ですが...。
（大きな声では言えませんが...）
かれこれ一か月近くも放置してしまいました...。（滝汗）
