<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>junkbox_master / GENe`s RECipe　材料と手順を公開</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/</link><description>品番と購入先、作業手順の肝心なところを
載せないヤツはxxxx。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 18:57:36 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>junkbox_master / GENe`s RECipe　材料と手順を公開</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/</link></image><item><title>多分みんカラ辞めます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/48616121/</link><description><![CDATA[ヤフーID連携してまでみんカラやりたくないので
webikeコミュニティかバイクブロスコミュニティに移行します。
スマホからだと連携しなくてもログイン維持できてる謎...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2025 21:35:11 +0900</pubDate></item><item><title>フュージョンのスイングアームブッシュ400円(たぶん)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/47985275/</link><description><![CDATA[ホンダフュージョンの右ショックアブソーバー下部、
コの字エンドがハマるスイングアーム側のブッシュは
単体設定が無くてスイングアームassyでの供給(もちろん廃盤)


同時期のスペイシー250はブッシュ単品の設定がある

内径8mm幅20mmくらいのブッシュを探すと、どうやら
ホンダ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2024 10:31:08 +0900</pubDate></item><item><title>ミゼット2　指定トルク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/47964250/</link><description><![CDATA[タイロッドエンド 98Nm
ロアアームボールジョイント 36.8Nm
スタビライザー　車体側 83.4Nm
                        ロアアーム側 102Nm


なんかメモが出てきたので...]]></description><pubDate>Fri, 13 Sep 2024 23:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>フュージョン用シート盗難防止ボルトって…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/45198257/</link><description><![CDATA[RIDE&amp;SEEKが送料別1500円で販売してる
フュージョン用シート盗難防止ボルト、
amazonで送料込み900円で買える
&quot;星光産業 プレートボルト5 EX-144&quot;と
ほぼ同じだと思うよ。

1本少ないけどサイズは大体同じだし。


「また、最近 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jun 2021 00:17:01 +0900</pubDate></item><item><title>2021年版 ホンダフュージョン中古車の選び方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/44908046/</link><description><![CDATA[久しぶりにヤフオク出品中のフュージョン中古実車を見る
機会があったので、改めて自分がチェックしたポイントを書く。
エンジン腰上OH、駆動系フル交換、消耗品は全部交換する前提で
素性が良い格安車両を探すときの方法。

1,車体番号&amp;エンジンナンバー見て再販後の車体&amp;2006年 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Mar 2021 14:56:13 +0900</pubDate></item><item><title>フュージョン純正点火コイルとカブ用の比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/44890383/</link><description><![CDATA[どっちがどっちだかマジで分からない

使わないしヤフオクで売れないのでとっくに捨てたけど
画像が出てきたので

今となってはMP08コイルが最善じゃないとは思うが
DI化させるのは熱と漏電リスク的に躊躇しちゃう...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2021 21:25:45 +0900</pubDate></item><item><title>軽い、安い、疲れない、整備性良い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/44831952/</link><description><![CDATA[リアブレーキがフットブレーキ、整備性がよく
トランクがシート下以外のビッグスクーターは
コレしか無いので代替が効かない。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2021 00:58:59 +0900</pubDate></item><item><title>色々検証中ではある。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/44510640/</link><description><![CDATA[新型の自作エアクリ
自分で削ったジェットニードル
流用センタースプリングの効果

効果と安全性がわからんのでまだ公開出来ない
寒くなる前に載せないとね...]]></description><pubDate>Mon, 26 Oct 2020 00:41:08 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダフュージョンにバイクドラレコを付けた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/44146190/</link><description><![CDATA[日本はもちろん世界中にも参考になる記事がないので世界初、
世界で一番綺麗な装着方法ですな。しんどくてゲロ吐きそう。
装着報告すらフュージョン専門店のブログから上がってこないのは
どうなん！？って思ってるよ、色々とね。
細かい記事は後日。...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2020 23:54:27 +0900</pubDate></item><item><title>ゼファー400 スプロケ&amp;amp;シャフトオイルシール交換に必要な工具</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/44064396/</link><description><![CDATA[スプロケオイルシールがハマっているカバーごと外す。
ボルトは固着しているので再利用せず新品交換がおすすめ。

シフトペダルオイルシール
外す→1/2 14mmソケット（外径20.5mmくらい）
圧入→全ねじM10&amp;ナット2個 ワッシャー2個（M10外径22mm&amp;25mm） ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2020 19:23:21 +0900</pubDate></item><item><title>ゼファー400のプラグコード長</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/44064383/</link><description><![CDATA[プラグコード長
4&amp;1気筒:30cm
2&amp;3気筒:25cm

各気筒3cmくらい短くするとバランスが良くなるけど
汎用プラグコード1mだと微妙に足りない。
まずはこの長さで1cmずつ切り詰めるのがオススメ。
純正点火コイルは外径8mmなのでデイトナ汎用コードを使用。.. ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2020 19:17:48 +0900</pubDate></item><item><title>ゼファー400のバルブクリアランス調整をした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/43379789/</link><description><![CDATA[http://marchyoo.seesaa.net/article/445521844.html?reload=2019-10-19T23:36:49
ここ見るとサービスマニュアルの手順説明が理解しやすい。
IN 0.15mm/OUT 0.20mmで合わせると、メカノイズはスーパーカブ並に静か ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2019 23:41:58 +0900</pubDate></item><item><title>不要パーツをお金に替える方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/43349181/</link><description><![CDATA[文章を書く習慣を身に着けたいので今日も更新。


ダメな部品、使わない部品は適宜処分しないと収納スペースを圧迫しちゃう。
2019年はヤフオクだけでなくメルカリという選択肢もあって、どちらがより売れやすいのか、
より高い値段がつくのか疑問があったので実際に両方で売ってみた。

メルカリ ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Oct 2019 23:58:55 +0900</pubDate></item><item><title>昔の記事について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/43345615/</link><description><![CDATA[数年の検証を経た結果、内容に一部不正確な記事もあるけれど
直すのが面倒なので参考程度に眺めてください。
危険なものは削除しているので、故障やケガのリスクは無いはずですが…...]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2019 19:26:33 +0900</pubDate></item><item><title>5年ぶりです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/43343865/</link><description><![CDATA[みんカラに書いても反響が無いので更新しなくなって早5年、
たまに見る程度になってたけど何となく再開しようかな。
カテゴリー開くのがめちゃくちゃ使いにくくて嫌になったんだよな。

MF08フォルツァ点火コイルが定番パーツになってて笑ってる...]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2019 00:11:21 +0900</pubDate></item><item><title>不要なパーツの処分、どうしてる？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/33606677/</link><description><![CDATA[
二輪でも四輪でも付きまとう問題、それが「いらないパーツ」の処分。


まともに使うには摩耗限度を超えてるけど、加工ベースや
検証用に使うならオッケーって廃棄部品、どうしても出るよね？

エンジンとかフレームなら非鉄金属屋に持ってけば良い値段がつくけどね。


合う人には合うけど ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Jul 2014 22:58:30 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ フュージョン キャブ不調(ダイアフラム) たぶんスクーター全般の話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/33437727/</link><description><![CDATA[
2014/7/19追記
エアクリーナーボックスの吸気口を拡大したのが原因でした。
フュージョンのエアチャンバーとエアクリーナーボックスは絶妙な
バランスで完成されているようで、ちょっとでも弄ると吸入負圧が下がり、
ニードルジェットとのバランスが崩れて吹けないor吹けが悪くなるみたい。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jun 2014 15:46:26 +0900</pubDate></item><item><title>再販後フュージョンの燃調について AIキャンセルとかモロモロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/33406265/</link><description><![CDATA[
AI付きのノーマル車両で100キロ以上が苦しい回り方をするのは、
メインジェットを112にするとだいぶ改善される。
「なんで純正状態で112じゃないの？」ってくらい自然な感じ。
ウェイトローラーやマフラーを変えていてMJ110だと、個人的には
シリンダーヘッドの排熱にチキると思う。(チキ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jun 2014 17:57:29 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ フュージョン WR　ウェイトローラー セッティング　結果報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/33321840/</link><description><![CDATA[2021/3/7追記
あくまでノーマルプーリーで色々やった記録です、普通の人は
市街地走行メインはMF06純正 21g+31g 22123-KPB-000（1550円）
郊外バイパスメインはPS250純正27g 22123-KFG-J00（6個1250円）を
とりあえず入れる事から始めれば良 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jun 2014 19:55:28 +0900</pubDate></item><item><title>フュージョンのウェイトローラー(WR)の選び方 完全版？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/32417758/</link><description><![CDATA[
フュージョンだけでなくフリーウェイも同じ話だと思いますが‥


70キロ代で巡航する事が多いなら、純正33x6でいいんじゃないかな‥
品番は22123-KFR-700。

それでいて加速が欲しいなら、デイトナのマジェ用3%アップセンタースプリングを
入れればベストバランスな気がする ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Feb 2014 18:05:00 +0900</pubDate></item><item><title>ウェイトローラー(WR)の決め方 どノーマル4st車編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/32394393/</link><description><![CDATA[
原付もビッグスクーターも、「スクーター」という乗り物は
ごく一部の例外を除いてCVTを採用しています。

このウェイトローラーを軽くすると変速域が高回転にシフトして、
発進加速や中間加速(再加速)が良くなりますよね。
巡航速度で辛くなったり、最高速が落ちたりってこともあるけど‥

 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Feb 2014 21:08:06 +0900</pubDate></item><item><title>フュージョンの純正スロージェット流用に関して。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/32394035/</link><description><![CDATA[2014 6/21追記
再販後のフュージョンで「AIが装着されているもの」、
しかも冬での話です。


フリーウェイ、フォーサイト、フォルツァ、FTR223、XR250が
共通のサイズのスロージェット(SJ)を使用しています。
サイズはPOSHが言うところの23.6x6-Aです。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Feb 2014 20:33:58 +0900</pubDate></item><item><title>自作バクダンキットの注意-加工編-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/32393759/</link><description><![CDATA[
自分のフュージョンのCVKキャブをバクダン加工したけど、
ホンダ純正とケイヒン純正とデイトナやPOSHのジェットって
すべて硬度が違うのな。

流量について言及するホームページは多いけど、
ジェット自体の硬度について触れてる人はいない(当たり前)

万力で挟んでドリルで揉む、リュー ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Feb 2014 20:01:37 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダフュージョンをポン付け3000円で速くする方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/32375306/</link><description><![CDATA[
スパムブログみたいなタイトルだけど嘘や誇張はないよ！！


セッティングを出したのはここ1ヶ月、場所は茨城県南の平地。
疑うなら自分でやってみりゃ良いじゃん、質問があるなら聞けばいい。
余裕があるなら飯でも奢ってくれりゃ尚イイ。

基本的な整備は済んでいてエアクリとマフラーは純正、 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2014 20:23:04 +0900</pubDate></item><item><title>グリップキーホルダーを600円で自作してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/32291240/</link><description><![CDATA[
製作工程は下記の関連情報にあります。


スナップオンやマック(MAC TOOLS)のグリップキーホルダーって高くね？
キーの頭がドライバーのグリップになってて、赤とか黄色なら俺は満足なんだよ‥


そんなアナタにホーザン(HOZAN)のD-59スタビドライバーをオススメ！
モノ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Feb 2014 16:03:19 +0900</pubDate></item><item><title>AF62 中華 Dio　のファインチューン AF61にも！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/30376116/</link><description><![CDATA[
走行1.5万キロのAF62 中華 Dioを貰ったので、
友人の通勤用に起こしたときのことを。


ファーストインプレッション

駆動系がヘタれて加減速がワンテンポ遅い。
騒音規制と排ガス規制の合わせ技で
変速域が低くてトロい。


じゃあ消耗部品を交換するついでに弄るか！ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jun 2013 21:48:44 +0900</pubDate></item><item><title>「外車のあの感じ」　外車らしさ　について。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/30259808/</link><description><![CDATA[
パワーウィンドを上げ下げするだけでも、



電動ミラーで鏡面調整をするんでも、



エアコン吹き出し口を弄るだけでも、



「これは日本車ではない‥！」と思わせる
我がスプラッシュ（乗り回して2日目）

※外車だぁ！（歓喜）でないことに留意




 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jun 2013 22:50:54 +0900</pubDate></item><item><title>おや‥発電機のようすが‥</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/29694060/</link><description><![CDATA[

走行中にブレーキ警告灯とバッテリー警告灯が同時に付いた。
ビートルにおいて、それはファンベルト切れを意味する。
強制空冷ファンが止まるのでオーバーヒート5秒前って感じ。

※インジェクションのメキビーならフュエルセーフが働く？ので
キャブ車の昔のビートルよりはマシ。



 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Apr 2013 15:46:25 +0900</pubDate></item><item><title>茨城県南の安いタイヤ屋。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/29682834/</link><description><![CDATA[

つくばの大角豆交差点の近くにあるピットインつくばは安い。
バランス料・廃棄料・チューブレスバルブ4本新品のコミコミ価格で
同銘柄なら価格C●Mの最安値に送料足したのと大差ない値段。


手組みしないと勝てないという‥！



サイズも銘柄も「無い」ということがない品揃えで、 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Apr 2013 23:41:49 +0900</pubDate></item><item><title>工具箱ってさ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1644933/blog/29680364/</link><description><![CDATA[

工具箱がないと工具とかケミカルが散らかっちゃうけれど、
工具箱を置くと車庫がさらに手狭になっちゃうという矛盾。


ツールチェスト（ロールキャブ）って確かに見栄えがするけれど、
使おうとなると作業場所と行ったり来たりになってしまって
使い勝手はそこまでいいわけじゃないんだよな。 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Apr 2013 20:58:37 +0900</pubDate></item></channel></rss>