走るテンションと同じでクールダウン

っていうかまずは計器類をつけなきゃ・・・

現状把握も大事ですよ（笑）

水温・油温・油圧の３個は欲しいのですが、温度が見えちゃうと怖くて走れなくなっちゃうかも
やぱり必要ですよね～(p_-)

同じオイルクーラーを同じように装着しても
エンジン個体差などによる発熱量の違いも
あるようで･･･　まさに私のは温度高め～！！

早い時期にメーターは着けましょ！！

やっぱり付けなきゃダメですよね～メーターたち(+o+)

きっとσ(*^。^*)のZも温度高めだと思われます（汗）

お小遣いを貯めま～すｂ(*^。^*)ｄ

私もオイルクーラーとラジエターを交換して走ってましたが
後から油温計と水温計を付けてみてゾッとしました
水温も１００℃超、油温も１３０℃手前くらいでした^^;

あとから増量オイルパンやボンネット、シュラウドの作り変え
などをしてようやく安定しました

やっぱりメーターは付けておくべきだと思いました

まさに温度との戦いですね～((+_+))

手の掛かる子ほど可愛いって感じですね♪

やっぱりリアルに見える物が必要ですネ(p_-)

先日の筑波、私の遅走りで油温１３７℃でした^^
ＯＢＤ２コネクターからの数値なんで
どこまで正確かわかりませんが^^

越後屋さんの鬼走りだと･･･１４０℃超？

あちゃ～
きっと激しい温度になっていたと思われます(ToT)/

HKSのCAMP2とかでも数値はアテに出来るんでしょうか???

熱くなるの…わかります！
それを抑えてくれるのが…目に見える…効果なんですかね?!
でも、チンチンに熱くなるとそれすら…見えなくなるってことないように…

アハは
せっかくメーター付けても見ない可能性が(+o+)
冷静な精神状態を維持する事がタイムアップする近道のようです(^^ゞ

こんばんわ☆です。

横にデッカ～イ！！

Ｚって前に部品をつけると水温にツケがまわってくると思うので結構難しいみたい。総監督はエアガイド装着とかバンパー交換の予定は無いので、暖かくなったら「園芸用噴霧器」を付ける予定です。

メーター表示はＣＰＵが純正仕様であれば、診断コネクター表示で良いと思いますョ。だって、燃料補正とかの温度はそこで取っているんだからです。

冬の間にいっぱい妄想してください（凄い楽しい）！！

なるほど！
純正のECUなら同じセンサーを使って補正してるんですよね♪
水温もアッパーで取るかロアで取るかで温度も違うし…

園芸用噴霧器のレポ楽しみです(^_-)-☆

すごい早さで進化しているんですがぁ～(^o^;)
オフシーズンにJに預けるのでしょうか！？

Jに出したら凄い事になりそうですね～(*^。^*)

Rに比べると何かと安くてイイですよ～(@^^)/~~~

でも
そろそろ
失速します(ToT)/~~~

今夜頂きにあがりますｖ

ヤバイ
どっかに隠しとかないと<(｀^´)>

また進化ですね＾＾

完全にリミッターが切れてる感じじゃないですか(笑)

『違うのが付いとるやん』
斉木塾＠越後屋 さんって関西出身の方ですか？？(￣ー+￣)

東京生まれの東京育ちで、学生時代は単身地方に居ました～♪

もう、後戻りが出来ないッス(^^ゞ

コッソリ進化を続けていきま～す!(^^)!

サーキットならやはり追加メーター欲しいですよね♪
Z32の頃はかなりエンジンルームに熱がこもって厳しいとかよく聞いていましたが、33はどうなんでしょうか？

33も熱には弱いみたいです(T_T)
熱の弱さは日産車の伝統みたいなものですね～((+_+))
クーリング系は見直しをしないとダメ×２かも･･･

有効利用できなければポイしてください。
密かに拾いに行きまつ（爆

ﾜﾀｼのＺもｵｲﾙｸｰﾗｰ小さめなもんで（涙

σ(^.^)も控え目なタイプなのでポイする時は人知れずコッソリと

Ｚも熱関係はキツイと聞いたことがありますが、
本当みたいですね（＾＾；

１０万キロ走破した自分に最近はNEWＺ３４がおいでおいで
しています（ｗ

メーターは純正３連取っ払ってＭＦＤ付けましょう！！

見慣れたMFDが良いですね
使い勝手も良いし文句無しでつ
でも付けるの大変そです

横長でよく冷えそうですね！
私の友達（Z33）もニスモのオイルクーラー着けてますが、油温が厳しいようです。

冷却系のトップブランド(思い込みかも)でも、やっぱりZの熱は厳しいみたいです
20分走って油温が130℃でキープ出来ればかな～って思います