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2009年01月24日 イイね！

導入パーツのインプレッション

導入パーツのインプレッションFisco7時間耐久を走るために導入したパーツのインプレッションでもφ(..)







タイヤ編
フェデラル595RS-R
フロント・リア共に265-35-18


使ってる人の話しを聞くとグリップはイイけど重さとバランスの悪さがウィークポイントらしい( ..)φメモメモ
Fiscoのコカコーラ(昔のAコーナー)だと、ブレーキをチョイ残しでステアを切ると面白いぐらいにノーズが入ってリアが軽～く流れる感じ。限界を超えたからって唐突にリアがブレイクするんじゃなくてスムーズに流れる感じだからグリップを取り戻すのも楽チン♪
Fiscoで使ってみた感想だと、グリップは物凄く満足出来るレベルだし、走り終わった後も変な摩耗もしてな～い(^^♪
グリップとか使いやすさで考えればこのタイヤって凄くイイ(☆∀☆)
あると思います!!!


パッド・ローター編
パッド
フロント PFC93材・リア PFC01材
ローター
フロント DIXCEL DAVローター　リア ノーマル


云わずと知れたPFC
フェードする前にベーパーロックしちゃうってぐらい強烈なパッドだからサーキット走行するのに不満があるハズがない！
根性無しだから1コーナー進入では170～180ｍぐらいでブレーキングしてたけど
制動力に何の不安もなく使えた～(@^^)/~~~

走行直後にPFCのスタッフの方に温度を測ってもらったら
フロント
左　　　　　　　　　　　　　　　　右
ローター466度　キャリパー214度　ローター423度　キャリパー225度
リア
左　　　　　　　　　　　　　　　　右
ローター371度　キャリパー196度　ローター373度　キャリパー209度
スタッフの方が言うには4輪ともキチンと仕事してますね～
ですって( ..)φメモメモ
右回りのコースなので左フロントの温度がもっと上昇してると思ったんですが程良い感じで使えてたみたいです。
フロント93材・リア01材の組み合わせって良いらしいです(^_-)-☆

今回ベーパーロックをしなかったのは
匠オリジナルブレーキダクト
の効果がバツグンだったからですね～( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )


キチンと風が当たるようにダクトを曳かないと効果は半減どころか意味がないジャバラになってしまうかもぉぉぉ∑(ﾟω､ﾟ )

エアーガイド編
匠オリジナル


GTカーやS耐車両はこれでもか！ってぐらいにシュラウドを作ってある。
ユーザーカーもオイルクーラーをポン付けするんじゃなくて、風が当たるようにシュラウドを付けた方が良いらしい( ..)φメモメモ
残念な事にポニョ号は油温計や水温計が付いてないからワカリマセン┓(´_`)┏
しか～し、あった方がイイに決まってますよねぇぇぇφ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
そのうちラジエターとオイルクーラーをVマウントにしちゃうのもアリ？

あと、必ず付けた方がイイのはグリルネット！
今回の参加者で、前の車が跳ね飛ばしたタイヤカスがヒットしてネットがひん曲がった車がありました。
もし、ネットが無くてオイルクーラーやラジエターなんかに直撃してたら･･･
間違いなく液垂れして自走で帰るのは無理だったと思われます ((+_+))
付いてて安心！多い日も安心♪　ﾐﾀｲﾅヽ(*ﾟ▽ﾟ*)ﾉ


P-LAP編
匠オリジナル


ストレートで水温や油圧(悲しいけど純正)、サインボードを見てる時に目線を派手に動かさなくて見えるP-LAPは最高っす!(^^)!
ステアリングに近い方が操作もしやすいしネ(*^^)v


こ～んな感じでレポになったかなぁぁぁ？(＠_＠;)
Posted at 2009/01/24 14:59:56 | コメント(13) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ

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