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今日は人の運転で二列目に乗る機会がありました。

今回後ろはダブルウイッシュボーンに変更になりハイブリッドと３．５エグゼクティブ ラウンジは乗り

心地に振ったサスになっています。

もちろん程よい柔らかさとふわんふわんな乗り心地ではなくある程度のサスが仕事をしているしっか

りとしたいい乗り心地ですが、僕的には助手席の方が良かったです。

どうも少し悪いところだと揺れが気になるような気がします・・・

しかし普通の幹線道路なら揺れとかなく全く気にしないでくつろげます。

エグゼティブシートやラウンジのシートとかならまたどっしりしていて違うのかもしれませんが。

ただ乗り心地はサスが同じなので僕がどれを乗っても助手席が一番なのは変わらないと思います。

何でもそうですがあくまでも僕の主観的なもので個人差でどう感じるか違うかと思います。

そして今日はスロットルを開けて乗ってみました。

これに関しては重さが気になりあともう少し伸びが欲しいなって思います。

この辺はスロコンでフィーリングは変わると思うので問題ないレベルだと思います。

クリアソナーでしたっけ？これホントによくなります。もうちょっと初期設定の感度を下げてもいいかと

正直思います。


今のところ殆ど不満はありませんが、カーテンを電動にしてほしいです。

Ｅ５１の時の電動カーテンの便利さは今も忘れられません（笑）

エアバックをサイドとかに付けたからなくなったのかもしれませんが、正直そっちいりません。

これだけは残念です。

あとはボンネットダンパーを何故標準にしないのでしょうか。

ピラーも植毛でプラスティック感がかなりなくなり見栄えもよくなりましたし、今回はかなり見た目は

高そうには見えます。

最初はシートのキルティングは好みではなかったのですが、見ているうちにいいなって思うようにも

なりこれも今となっては結構プラスです。

それにしても機能が多くてまだ全然使えてません（笑）

今回のヴェルファイアの目玉の一つの0制御まで行うクルコンです。

今までのは殆ど（トヨタ車はレクサスを除く以前の車種）40ｋｍまでの制御までしか行わない

ものでした。今回トヨタ車初の全車速まで行うレーダークルコンはヴェルファイアを買った選んだ

最大と言ってもいいくらいの理由でした。

前にベンツのＢクラスで同じものを体験しましたがやはりいざやろうとするとどうしても自分でブレー

キをかけてしまってちゃんと試せませんでした。

そして今回ちょっと長い距離を乗ったのでいずれやることになるので思い切って試してみました。

まずは普通に幹線道路を走行中に50ｋｍちょっとで設定しました。

前に車が走っている状態でセットしましたが、前が減速するとちゃんとこちらも減速します。

もちろんブレーキ・アクセルは一切踏んでいません。

そしてちょっときつめのカーブがありましたがやはり前にいなくなったと判断されてしまいました。

この時解除されたかよくわからなかったのでまたクルコンを設定し直しました。

そしていよいよ前の車が信号で停止しました。

見事にこちらも緩やかに停止をしました。決して急ブレーキとかでもなく優しいブレーキ操作でした。

これは楽だとめっちゃ関心しました。

そしてまた進むためにはクルコンレバーを操作するのですが、ＢＭＷとかは確かこの操作はいらな

いはずでこの点は自動で進めばと少し思いました。

また車は動き出しましたが、止まる時とは違って加速が荒かったかなってのが感想です。

許容範囲ではありますが、この辺は車の味付けないでしょうか。

とにかくＩＰ2とか世界初とかよりもずっとこっちの方が価値があります。

正直グリルが今のところ変えられない、エンブレムも30系は20系のやつよりもでかくなり、トヨタ

マークに変えられなくなりその辺りはちょっとですが、今回はこのＯＰもかなり安くなり、しかも

０制御までできるとのことで装着率がかなり高くなったと思うのでアフター用でグリル、そしてエンブレ

ムも出てくるかと思っています。すでに開発しているメーカーさんもいるみたいなので、グリルが変え

られないから装着をやめようかなって思っている方は是非付けて欲しい装備ですね。

タイトル通りです。

ヴェルファイアハイブリッドが納車されました。

結局またミニバンです。

少し乗りましたが、とにかく静かだなって印象です。

前の２０系よりちょっと硬いかなと思いますがしっかりサス仕事をしているので乗り心地に関しては

いいと思います。

ちょっと落ち着いてベージュの内装も今まで黒ばかりだったのでとても新鮮です。

納期が今だと５月だとか６月だとか言われてますが、僕の場合は事前予約がしてあったので

車自体は２月に来ていましたが、事情で今日納車になりました。

これから頼もうとしている人は早めにいければ５月に納車できるものもあるそうです。

ただ割り当て等が違うかもしれませんがディーラーの方に聞いてください。

本当はアルファードも考えましたが、あのグリルがちょっと無理でした・・・

レーダークルコンを絶対条件でしたのでグリルが変えられないのと、それと

アルファードの方がこちらでは予約できるのが遅かったこと、全然トヨペットの営業さんから連絡が

なかったのでヴェルファイアになりました。

とにかくブレーキホールドを試しましたがこれはとても便利です。信号停止時にブレーキを踏まない

ことは結構負担を減らすことができます。

エアロなしも僕にとってこれが一番ベストチョイスだったと思います。

パワー的には不満はありませんが、慣れたらスロコンにいくかもしれません（笑）


ヴェル乗りの方宜しくお願いします＾＾

少し前ですがヴェルファイアを試乗しました。

納期が３か月だとかグレードによっては一年だとか言われてるみたいですね。

僕が乗ったのは2.5ＺＡってグレードになります。

今は思わないのですがエアロモデルは２０系の方がいい印象でした。

今は見慣れてきたので印象は変わっています。

Ｅ51、Ｅ52、現オデと乗ってきましたが、その中で一番ミニバンとして良かったです。

正直加速、曲がった時の安定性とか色々要素はありますが、あくまでもミニバンとして見た結果

一番なのは30系ヴェルファイアでした。

正直速く走らせたいと山道をかっ飛ばしたいとか、運転してて気持ちよさとか言ったら当然一番

ではありません（笑）

僕の言っているミニバンとしてってのはゆったり乗って快適に移動できる車としてのミニバンです。

走りを重点としたらＥ52のハイパフォーマンスとかになるでしょうが。

電動パーキングは足元に邪魔なものがなくなるのですっきりするし、ブレーキホールドは信号停止中

にブレーキを踏まなくていいってことがかなり楽なことがわかってとても便利だと思いましたし、結局

この車は同乗者も運転手も快適に楽をしようって車だと思います（笑）

ただ慣れていないせいかかなりでかいです。

それをカバーするためにインテリジェントクリアランスソナーとかありますが、これかなり離れても

ぴっぴなるのがかなり気になりました。設定で切ったりセンサーの感度を変えられるそうですが。

ではこの辺で。

１年点検って有料なんですね・・・

恥ずかしながら今日知りました（笑）

なら予約したときに言ってくれればいいのに点検したあと言わなくても・・・・・

正直自分で出来るよ・・

１万って高っ

いい授業料になりました。

異常ありませんでしたって言われてもわかってるわいって言いそうに・・・（笑）


ついでにジェイド見てきました。

今はやり？のソフトビニールで囲うインテリア。そしてパネル。

そりゃ１．５lハイブリッドで高いと３００万円くらいでＯＰ付けたら３５０万くらいだし

見た目もある程度よく見えないといけないだろうけどそれにしても高い。

試乗はしてませんがプリウスαより狭いしこれ売れるの？って思います。

三列目は子供しか乗れません（笑）

２００万円くらいなら売れるかもしれませんが。

二列目は普通に座れますし、プリウスαより豪華です。

立体駐車場？が入るサイズとかってコンセプトらしいですがこれ需要あります？

ちょっと探せば普通に駐車場ありますし、逆にセダンくらいしか入らない駐車場とかって

のが少ない気がしますが。。。

これを買うならミドルクラスのミニバン買います。

ちょっと先を見据えた感じで開発したかもしれませんが空回りしている気がします。



そして今回Ｎボが後ろのシートのスライド機能を付けましたが後ろにリクライニング出来ない

ので全く意味がないかと・・・

Ｎボは不満はありませんが、正直もうホンダを買うことはないでしょう。


来週次の車が納車なので今はそれでいっぱいで冷静に他の車を見れていないかもしれません。