プラグ交換したらバッテリーが死んでた
死んでたっていうか低電圧(´・ω・`)
とりあえず充電しつつ交換
ネットで適当に検索してngkのbpr7esにした
古いバイクだから抵抗入りはあまりよくないとかなんとか書いてあったような気がしたが、実際運用してる人もいるから信じて採用した
前に刺さってたのはBOSCHのW5DC
差し替えてアイドリングしたらなんか異様にアイドリングが高い
どうやらスロットルケーブルの遊び調整でアイドリング調整をするらしい
締め込むとアイドルがあがり、
緩めるとアイドリングが落ち着く
仕組みがよくわからん
とりあえず適当に調整してアイドリングしたから周囲一キロくらい走って帰ってきた
まぁ平気そう
このバイクでの初めての公道走行でした、、(・_・;)
焼け具合は4ストで見てもあんまり、、といわれたのでみませんでしたが、
よく考えたらNGKの公式ガイドにプラグの焼け具合の指標があったから見る意味はあるんじゃないかな！
問題、タイヤのリムがビードがでてなくてタイヤのコロコロが異常、、
走ったら治る！となるといいんだが
とりあえず適当に空気入ってるので空気圧をガソスタで見てもらって、そこでもう一度確かめることとする
キャブを見ると付いているのはデロルトのPHM38
前に一度キャブのクリーナーにぶち込んで洗った
つーかアイドリングしなかったのは、アイドルの回転数指定がおかしかったのか？
それとも、プラグ変えて燃焼よくなったから小杉になったのだろうか
なんせ、前のプラグはすすけすぎでした
スパーク飛ばなそうなかんじなほどに
今度オイル交換したらきっちり回してカーボン飛ばしてあげるようがんばろう
バッテリーの端子つなぎ替える時に火傷した
ああ、セルで電流流れて変なとこ熱持ったのかなぁなんてテキトーに考えてたんだがマラリヤさんいわくそれは感電したということらしい（笑）
確かに人差し指の触れたところだけが見事に水泡に、、(・_・;)
人間はLEDがつくくらいの電流が心臓に流れただけで死ぬらしいから気をつけねば(・_・;)
まぁバッテリーの端子をプラマイ間違えたりとかてきとーな抜き差しをする俺のテキトーさ加減に彼はびっくりしてました
自分でも驚くべき適当さ加減（笑）
そんなかんじです適当に整備が終わってるこれからのtennis部が楽しみです
プラグコードと燃料ホースの付け替え
をしてとりあえずバイク屋に整備に出します
菓子折り持って親父さんに挨拶しないとな
都まんじゅうにしようかな
Posted at 2012/11/04 17:42:33 | |
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