久々にHSR．
もともとは職場の先輩から誘われていたのですが，同日に老兵さんも行かれるとの事で，サーキットで初顔合わせ．お隣にはRacingおやじさんがおられました．
９時ちょい前にしか到着できなかったので，ピットは少し離れた場所を使って準備準備．
F3R2段戻しのまま行きます．タイヤ圧もはじめは2.0位で～って思っていたら，
前も後ろも1.7位しかなく？？？？
APで抜いた後スタンドで2.4まで入れたはずだったのですが，どうやらきちんと入れてもらってなかった様子ですT-T
人任せはイカンですな．
そうそう，今回はサーキットアタックカウンターが前日に届いたので，そちらの取り付けも行いました．
いつもどおり荷物などおろして，一本目．
あまりいい思い出のないHSRなので，はじめは慎重に行こうと心に決めて，アタックカウンターのセットも忘れずに・・・
そうこうしているうちにマーシャルカーはもう出て行ったので少し待ってくださいと．．．．１周遅れでコースイン．
当然はじめは慎重にタイヤを暖めます．
初HSRにていきなり回った記憶がありますから．
２周程早めのブレーキである程度感触がつかめたところで，
ブレーキをつめていきます．カウンターもしっかりカウントしてくれています．
１周したところで，空気圧調節のためピットイン．
前後共にとりあえず2.1にあわせました．
そして，１周まわってアタックに入ります．
そこそこ車はいましたが，なんとか抜き去りながらタイムだし．
３周のアタック予定で走ります．
１周目に32"5位だったかな？
２周目に32"15が目の前に表示されました！
目標タイムを31秒台くらいでないかな～？とおもっていましたので，後一歩！
そのまま３周目に突入～
少しだけブレーキが奥になってきましたが，ジムカーナでもよくあることなので余り気にせずそのまま突っ込んでいたら・・・・
来ました，最終コーナーでブレーキが抜けたぁぁぁ
周りに車がいなかったのが幸いし，どうにかコースイッパイつかってふらふらしながらもコースアウトはしませんでした．
そのままクーリング１周してピットインしたわけですが，全く効かないブレーキでクーリングも恐かったです．
ピットにもどると，フロントは煙でて，ブレンボの文字が膨れ上がって明らかに塗料が溶けています～と言っています．
この時点で，キャリパーはとうとう黒茶色になってしまいました．
ブレーキ冷却のためにとりあえず2本目を延期して，午後の枠に走行することに．
見た目にパットがやばそうだったので，老兵さんに相談していたらたじさん？が自宅にとってある中古パットを持ってきてあげるとの事で，お言葉に甘えてパットを頂くことにいたしました．
その間，ある程度ブレーキがさめてきたので，とりあえずパット外して確認だけでもしておこうかな？とジャッキかけてホイールを外すところまできたのですが・・・
なんと，ロックナットがありません．
見当たりません．．．
よくよく考えてみるとSABにてブレーキオイルを交換してもらって以来ホイール触っていないことに気がつきました．
てか，ジムカーナのときに締め増ししろよ！！って事なんですが・・・
過ぎたことなので，，，，
せっかくパットとってきていただきましたが，結局交換できず．
申し訳ありませんでした．
もちろん，締め増ししてないの？？？って突っ込みを頂いたのは言うまでもありません．
パット冷めてから触ってみましたが，ぼろぼろ崩れる感じではなかったので，大丈夫でしょうって事で，クーリングはさみながら後一本走ることにしました．
もちろん今回も２周はタイヤを暖めます．
んで，１周走っては１周クーリングという事で走ってみましたが，，，，
結構渋滞がおこり，なかなかクリアが取れません．
結局クリア取れないまま，そろそろ終わりの時間が近づいてきました．
クーリングを２周行い，クリアをとる準備が整ったので，そこから最終アタック！
ってことで，シケイン後から走り始めます．
とりあえず目標タイムまで後一歩ですので，ちょっといんちきですが，最終コーナーを出来るだけ立ち上がり重視の走り方で走ってみました．
んで，アタック開始．
さぁ１コーナーが目の前に，
２コーナーがすぐなので，出来るだけ２コーナーに直線的に入れる角度で入っていこうとするのですが，
なぜか１コーナーを無視して，そのまま２コーナーのインをショートカットしてしまいました・・・
んで，そのままコースアウッ．
HSRって出ちゃうとそのまま砂利に飲み込まれるわけで，
埋まってしまいました．
自力ででれなかったので，初ひっぱりだし・・・
皆様ご迷惑おかけいたしました．．．．
結局，スピードが意外と乗っていた＆ブレーキがやっぱり効きが悪かった＆結構ブレーキをつめてしまったという事でした．
まとめ．
一言で言うと 熱くなるなっ ちゅーことでしょうか？
課題
ブレーキ・・・HSRに来るといつもこの課題が残ります．
CC-Rgは一発の勝負には非常にいいと思います．めちゃ止まります．ただし，今回わかりましたが，発熱量が半端じゃないってのが大きな弱点かと思います．
あと，初期制動から結構強く効くのでフルブレーキの際にはやや姿勢が乱れます．さらに，ブレーキのリリースが難しく，少しだけ残すってのが難しい気がします．
ロールがやっぱりすごいのでバネ・・・欲しいです．
裏ストート後のシフトダウンで5→6とシフトミスが数回ありました．．．なんでかいな・・・？
あと，裏のシケインで２個目のコーナーをブレーキ踏まずにアクセルオフだけで抜けていこうとするとフロントグリップが足りずにアンダーーーってなってしまいます．
もっと１個目でケツだして，ふりっかえししないとダメなんでしょうか？
HSRレポ 長いです． 
久々にHSR．
