さく@718spyderのブログ一覧

オイルキャッチタンク取り付けてもらった日の前日
某K氏よりTELあり。
あした作業できるから持って来て～

てことで車持って行きました。
仕事もあったので、お預け＆お任せで私は早々に立ち去ってしまったのですが。


その日はとても寒かった訳です。



オクヤマ製品て
物はしっかりしていて良いんですが、


取り付けが面倒な物が多いです。


というか、今まで付けた物は全て面倒でした(汗




まぁ、今回のキャッチタンクも例外では無かった様で。




取り付け終了後に
『こんな寒い日に水仕事させやがって～』
と言われたのが印象的でした(笑


とまぁ、こんなやり取りが有り無事つきました。




オイルキャッチタンク取り付け時の写真です。








外したインタークーラーの洗浄をして頂いたみたいで、(私は現場にいませんでしたが。。。)
少しオイルが溜まっていたようです。




もちろん元々あったブローバイ戻しのパイプの中にも少し有りました。




色々な所に溜まっているでしょうから、インタークーラーだけ洗っても元通りにはなりませんが
気持ちの問題ですね。


注意
オクヤマのキャッチタンク取り付け時はクーラントの交換も同時施行になります。

まだ完全には配管終了していませんが、かなり効果てきめんです。
もっと早く導入するべきでした・・・

すでに吸気系はオイルまみれでしょう。

Gyaoで配信されているようです。

人にどうこう言える立場でもないので、何となく今現在の私の考えを覚え書きにしているだけですから悪しからず。
GDBで結構ブレーキが抜けて困ってる人(私も含め)いる様な気がします。


1, ABS効かせる程踏める人はABS使わないで止まる方が良いと思います。
2, ABSが効いているのはほとんどわからないと思います。


以上。


詳しくは、気が向いたら書きます。

新型試乗してみました。

感想は
なんかもっさり？
足回りは硬そうだけど乗り心地は良い。


と言った感じ。


あとで気がついたのですが、VDCがoffになっていなかったようです。
営業の人、もうちょっと勉強してくださいT_T


後で販促用DVDみて気がついたのですが
ランプが消えた状態がoffと言われましたが
実際はランプが消えた状態はonでした。


で、感想
VDCは凄いなと。


何しても一定のアンダーしか出なくなります。

VDC切って乗ってみたくなりました。