ふっか～つ♪

ヤツ来てから、2Week･･･。


←コイツを装着して、




無事、"殺菌完了"しました♪

おかげでタイベル交換費用が飛びました･･･(涙)


やはり'ピボット折れ'･･･

MTを100,0000km降ろさなかったからですね～(苦笑)
通勤快速仕様でATSカーボンクラッチを使用中の方、お気をつけ下さい。

クラッチは100,000km以上もちますが、
100,000kmでピボットが折れました！

※ATSはプッシュ式のみです。
　EXEDYはプル式なので･･･。



ついでに･･･、ピボットが折れたせいでレリーズフォークの位置がズレて、
オペレーティングシリンダーのロッドが飛び出してしまい、再使用不可･･･。

ニスモのオペレーティングシリンダーに交換とあいなり、余計な出費(涙)


おかげでクラッチがかなり軽くなってしまい、
フィーリングがイマイチです･･･(苦笑)











車が動くようになったので、来週の山登りには行きますよ～♪