tomy (BROMPTON)のブログ一覧

先週末は自転車ブロンプトンのワールドチャンピオンシップシップ出場で他の出場メンバーと前夜祭するので土曜日から木更津入り。



あいにくの雨でしたが、久々の友人、初対面の方たくさんで盛り上がりました！

先週末は自転車ブロンプトンのワールドチャンピオンシップに出場の為、房総へ。

出場メンバーで前夜祭の為、前日から木更津でした。

ホイール、タイヤもう1本買って、JB74のスペアタイヤブラケット買って。。。と思ってたけど、純正からかなり重くなるのでヒンジとかバックドアに歪みが来たりしないもんか？など考えたり、いっそ外したら燃費もよくなるよね！って訳で、スペアタイヤ外しました！



それとオリンピック図柄ナンバーに変更！



タイヤの分、後ろが軽くなったのでまた車高上がったかも？

タイヤ交換とリフトアップの前後比較画像をつくってみました。

左がノーマル、右がカスタム後。

結構変わってますね。

2週間乗らないとバッテリーが上がる原因の暗電流の調査結果です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1645927/blog/36855947/

Dの報告
暗電流が先週土曜日は短い時間で調べた為、エンジン停止、ドアロック後に 少し落ち着かせて350mAと出たが、時間を置くと落ち着くものなので 今回はしっかり時間を置いて調べた結果80mA～90mA。

Dのプリウスで計測すると20mA～30mA程度。

ロック連動オートパワーウィンドウクローズユニットを外すと40～50mAに
下がる。

この為、ロック連動オートパワーウィンドウクローズユニットにより40mA近く消費していると思われる。

試しにロック連動オートパワーウィンドウクローズユニットをDのプリウスに
接続すると50mA程度となった。




セキュリティでも15mA程度消費するので大体計算は合って来ます。

Dのプリウスは純正ナビ以外何もついてないと思うので低いですが 電装品の取付にもよりますが、最近の車は40～65mAぐらいとの事で許容範囲かと。

暗電流が100mA（0.1A）だった場合は
イエロートップ38Ah（20時間率）÷0.1Ａ÷24時間/日＝15.8日
この状態は満充電状態ですので充電率80％で計算すると、
15.8ｘ0.8＝12.67日
つまり2週間足らずでバッテリー上がりを起こす事になりますのでこちらも計算は合います。

やはり、ジロさんの睨んだ通り、OBD2接続のこのユニットを外すことで一応解決と言うことで良さそうです！！

ただし、このパーツが不良品と言う訳では無く、待機電力を使うものだと理解し、暫く乗らない時は外しておく等の対応をすれば良いと思いますので、ご利用中の方は気に留めておいてください。