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2006年04月05日

注文したパーツは

ブレーキパットです。

エンドレスのCC-R！

この前サーキット走行でCC-Xだとちょっと熱ダレ的な感覚があったのでCC-Xを購入（フロントのみ）

今後は街乗り&峠はCC-X

サーキット用にCC-R　と使い分けようかと思ってます。

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Posted at 2006/04/05 21:02:43

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くり@大阪 2006年4月5日 21:13 パッドだったんですね～僕も早く手に入れなければ!	コメントへの返答 2006年4月5日 21:27 サーキット走行するなら効くパットでないと面白くないですからね～
hayata 2006年4月5日 21:19 チビロクでも、ＣＣ－Ｘはマイルドですよ(涙 (；Д；) もっとガツンとリアが浮き上がるようなブレーキ効いて欲しいんですけどね～(笑デフかと期待してました｜壁｜ﾟдﾟ)ｼﾞｰ	コメントへの返答 2006年4月5日 21:28 それではCC-Rに交換しましょう！デフも被爆したいんですけど間に合わないんで今回はパットにしました。
深ネギ 2006年4月5日 21:30 自分もＣＣ－Ｒを持っていくつもりです。（現状ノーマルです）お昼休みにでも取り替えて見よ～っと。	コメントへの返答 2006年4月5日 21:39 私はこっちで交換して現地に行くまでに焼きいれしよ～かなって思ってます！
スネイデル 2006年4月5日 21:46 パッド新調ですか～おいらもそろそろマズイかな、今度でサーキット３回目になりますが。しかもローターが鬼のようにスリット入ってますし・・・チェックしてみてヤバそうだったら外した純正持って行こうかな～ちなみにおいら、純正とCC-Xの効き具合の違いがイマイチ分かりませんでした（；´∀｀）何となくですが、街乗りでは効きが甘いって感じはします。	コメントへの返答 2006年4月5日 21:57 パット新調しちゃいました～コース図を見ると結構ブレーキの負担が大きそうなので。純正と材質が違いますのでローターが高温になった時の制動力はCC-Xの方があると思いますよ。その反面街乗り（ローター温度の低い時）では純正の方が効くと思います。
タカシィ 2006年4月6日 9:29 質問です！！街乗りで，ブレーキを強化したい場合，パットとブレーキホースのどちらを交換した方が効果的ですかね？話が異なって恐縮ですm(_ _)m	コメントへの返答 2006年4月6日 9:45 おはよ～です！そうですね～ホース交換するとペダルタッチとコントロール性良くなりパット交換すると制動力が良くなるんですけどパットの種類によって使用温度域がいろいろあるんで街乗りでしたらエンドレスのＮＡーＳあたりがいいと思いますよ。制動力ならパットペダルタッチならホースですね。
タカシィ 2006年4月6日 17:58 なるほどですね～m(_ _)m そうすると，パットの方が体感しやすそうですね！ホースは感覚的な部分が多そうで…	コメントへの返答 2006年4月6日 22:18 ホースもすぐ解るくらい体感できますよ。純正とは明らかにペダル踏んだ時違いますよ。ホースはSTIがいいですよ純正と同形状ですし感謝フェアで安く購入できるし。パット交換時は純正でもいいんでローターも交換するとよりいいですよ。

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hayata 2006年4月5日 21:19 チビロクでも、ＣＣ－Ｘはマイルドですよ(涙 (；Д；) もっとガツンとリアが浮き上がるようなブレーキ効いて欲しいんですけどね～(笑デフかと期待してました｜壁｜ﾟдﾟ)ｼﾞｰ	コメントへの返答 2006年4月5日 21:28 それではCC-Rに交換しましょう！デフも被爆したいんですけど間に合わないんで今回はパットにしました。
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