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引き取りに！

そこで詳しく話しを聞くと、LOブーストで1.0キロ、HIブーストで1.2キロで某サーキトでは1.3キロまでOKとの事。

燃料はレギュレータのみサードの調整式に変更で純正ポンプ、インジェクターでOKでした。

今回調整した所は燃料、点火はもちろん可変バルタイ、電スロなど調整出来る所全部調整したとの事。


車を受け取り久々に乗ってみると、バルタイも調整してあるので低速からかなりのトルクがあり、アクセルの踏み込み量に対してリニアに反応するようになっていてかなり乗りやすくなってました♪

なので街乗りはほとんどブーストかかる事がないです。

LOブーストで踏んでみると・・・明らかに前より早くブーストがかかり垂れないでレッドまで！

HIブーストで踏んでみると・・・今までBLでは感じられなかた加速Gが！しかもすぐに
ぬゆわkmまで加速して焦ってしまいました。

ただ乗りにくさはなく何処からも加速するのでかなり乗りやすいです♪

で問題の白煙は・・・出なくなってました！
これで一安心です。

連絡キター！

とりあえずセッティングが終わったとの事。

近いうちに休みを取って引き取りに行かないと。

修行が終わったとの連絡がないのでまだまだかかりそうです。

ま～燃料が足りなかったら燃ポン＆レギュレータ交換してもいいんでって言ってきたのでその辺の作業中なのかな～

出してきました～

セッティングがまったく合ってない状態で自走で行ったのでブーストもかけずに安全運転でしたけど。


ショップについてまずアクセスポートをアンインストールしノーマル状態へ。
でそのまま後輩の車にインストール。

電スロも調整するとの事なのでスピリットブースターも取り外し。

後は完成の電話を待つだけです。

交換しました！

今回交換したのはタービン（ハイフロー）

エアクリ（ＧＤＢ用パワーフロー）

ブーコン（トラストプロフェックＢ）

ＡＶＯ、強化アクチェーター

ＨＫＳ、純正交換タイプインタークーラー、F４０プラグ

クスコ、タービン遮熱版

プローバ、オイルセパレータ　　　です。

いや～時間かかりました。。。

ただタービン外してみたら・・・軸にガタがありインペラも変な形していて（滝汗
しかも回転が重かったので白煙の原因でしょう。

そりゃパワーがないわけですよね・・・

今回は外す所まとめて交換したのでダイブ時間かかりました。
友人と午後３時位から始めて終わったのが午後１０時・・・

ＨＫＳではレーシングサクションのエアフロアダプターとかを単品で売ってくれないのでＧＤＢ用で対応。（ちょい加工用）

強化アクチェータはとりあえず１キロでセット。（実走ではなく単体で調整）

ブーコンはまだ設定してません（汗

プローバの取り説はちょっと解りにくい。

インタークーラー取り付けにはボンネット加工用だし。

そんなんで時間かっかってしまいました。

試乗してみるとまったく燃調があってないので明日現車セッティングに出します～

今回交換した所は整備手帳にアップしてあります。