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イイね!
2007年11月04日

オイルクーラー

オイルクーラー オイルクーラーをトラスト9段から、HKS15段に変更。
以前から5Vにして、油温上がりが気になっとった。
岡国では最高150度まで行った事がある。
ミニサーキットでも、3週も全開でドリフトすると、130度オーバーに。

ヘッドが御臨終になっているのでは?
という噂もありますが、今のところ乗り手に自覚症状が無いため、問題なし!。
以前からオイルクーラーをグレードアップしたかったんじゃけど、ちょうどいい感じのコアが手に入ったので、今回交換してみた。
写真の上が前のコア、そんで、下が今回投入した15段コア。
段数は増えたが、コアの長さがちっちゃくなっとるがな!。
まぁ、面積は増えてるので効果はあるであろう。

これから涼しくなる一方じゃけど、これで次回ドットコムはオールラウンド全開満開じゃ!。
ブログ一覧 | ハチロク | 日記
Posted at 2007/11/04 21:05:59

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この記事へのコメント

2007年11月4日 21:09
俺もトラスト9段からもっと冷却能力の高いのに交換したいです。。
作業風景を整備手帳に上げてねww
参考にしますのでww
コメントへの返答
2007年11月5日 7:48
す、っすみません。
作業風景写真撮ってません。
っていうか撮ってくれる人がいません。
配管接続等はフィティングの径が間違いなければすんなり付きますが、ステ―を作って取り付けするのに時間かかりました・・・。
バンパー外して、作業して、戻してで、一時間位掛かかりました。
2007年11月5日 8:11
トラストの方がピッチが広いので他のメーカーの製品より良く冷えるっての聞いた事有りますけどどうなんすかねぇ・・・

風が抜ける様にした方が良いかもね
コメントへの返答
2007年11月5日 10:24
確かにアールズと比べるとフィンのピッチが広いですが、これも賛否両論ですねぇ。「ピッチがこまい→放射面積が増える→冷える」って考える人もいますねぇ。ちなみにトラストとHKSのフィンは良く似た形状ですyo。
風導板をアルミ板で作ったりしましたが、絶対要領が足りないと感じたもんで、今回の投資決定です。
あと、アイドルとか、待ち乗り渋滞なんかで油温が上がる場合は、ファンから引っ張りやすい位置に付る事と、ラジエターとあまり離さずに、同じく、ファンで引っ張りやすいようにするのが良いみたいですねぇ。

プロフィール

「しかもファーストインアウトって、アウトじゃないですか!!。」
何シテル?   03/23 21:56
広島生まれ、第二の故郷は博多。東京、千葉、神奈川、大阪、神戸と来て、今は広島在住。これからもどこへ行くかは自分でもわかりません・・・。かれこれ色々な峠でドライブ...
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