あきとのブログ一覧

トラブルシューティングも一息ついて、今日は盆栽的にハチロク弄りをしようかと。
マイハチには大森精機のなつかすぃ～メーターが付いてます。
黒やら、白やら、色もバラバラ。
このハチロクを買ったときについとったものをそのまま使っとります。

しかし、この度の作業のなかで、オルタを載せ換えしてる時にその上にあるラジエターアッパーホースにある水温センサーの線をやっつけてしもうた。センサーのねもとから配線がブチっと。


実は以前もやっつけた事があって、そんときに少し黒い部分を削ってハンダ付けして使ってました。
しかし今回はがっつりと根元から逝かれてます。

さぁ、どうしよう。

そうだ、もっと深く掘れば良いじゃん♪。

ってことでドリルで黒い何かをグリグリと。

この黒いヤツ何でしょう？。
結構堅い。
カッターなどでは全然歯が立ちません。

でも、ある程度グリグリしてたら、スポッと黒い何かが取れましたぁ♪。


そんでなにやら筒状のものがあるので、中の線を抜いてみた。
ハンダで温めながらラジヲペンチで引っ張ると。

スポン！。


いやぁ、実に面白い！。
きもちいい。

新規配線準備ＯＫ


既存の配線を出来た穴に突っ込んでハンダ固定。


純正の時についてたと思われる黒いチューブ的な何かをそれらしきところに戻して。


シールしときました。


とりあえず完成！。
これで治るといいなぁ。






マイハチは現在内装バランチョ状態。
この機会にメータをリフレッシュしてみる。
現状メータのアップ。

さすがに古さがにじみでとるねぇ。


分解して、ガラスを掃除して、文字盤のビス二本さびてるので錆止め処理を。
そんで、ついでにＬＥＤ化に挑戦。
近くのコーナンで物色して、出来るだけちっちゃいのを選択。
そんで交換完了。

交換後はやっぱりテストしたくなるもの。


イマイチ・・・。
純正が二灯だったんでそれに合わせて二灯にしたんじゃけど、バランスわりぃ～。

ちなみに、メータは違うけど、こっちが純正


ほんまはDefiとかほしいよ。
BFのオープニングとかめっちゃかっこええし。
でも、汚いマイハチには似合わんかなぁって。

しかし、最近山に行くこともないし、サーキットオンリー・・・。
ってことは、夜にメーター見ること無いじゃん。

まぁ、盆栽的ってことで。

ヘッドライトのLOだけ点かない。
ハイビームは点くけど、ハイビームインジケーターが点かない。

これまでの履歴。
ライトスイッチ交換。
テールランプリレーがジジジ言っとるんで交換。
ディマスイッチ道通確認。
J/B　№１～３接点復活祭り

いままで点検したなかで、あと見てないのは左フェンダー内のハーネスのみ。
実は、最初はライト系は右フェンダー内だとばっかし思いこんどった。

でも助手席足元のJ/BのカプラーにLOのアースがあるんですよねぇ。
実はトラブル初期頃点検したんじゃけど、その時は配線図もろくにみないで適当にって感じじゃったんで見落としてました。
やっぱ基本が大切ですねぇ。

ほんで左フェンダーを剥ぐってみることに・・・。
案の定下部ボルト二本は下半身を残したまま天に召されました。
そして御開帳。



ハーネス落ちてタイヤと干渉して削れてますがなぁ・・・。
しかも、ドンピシャヘッドライトLO系の緑赤の線が二本とも断線してます。



こいつかぁ！。

これでヘッドライト不点灯は解決できそう♪。

あとはEFIメーンリレーの発熱と、イグニッションヒューズが切れる原因なんじゃけど、おそらく・・・、っていうか、ここしか無いって位のダメージをうけとるんじゃけど、決定打にならず。

他に断線しとるのは、白緑と黒白。
配線図と再び・・・。
わからん・・・。

とりあえずEFI系統には関係無さそう？？？。
要るか要らんかわからんので、とりあえず復旧。
こんな場所に補修個所があると、雨の日に漏電しそうなので、出来る限り対策を。
ジョイントした部分にコーキングをまいて、絶縁テープでまいて、それからブチルテープで三回巻きの刑にしてやったった。

ほんで、確実に固定しやりたかったんじゃけど、残念なことにタイラップとめしか思いつかないワシ。
んで、完成の絵


ヘッドライトはバッチリ点灯しましたぁ♪。
あとは、バラバラにした内外装をもどして、実走テストですねぇ。
これで、イグニッションヒューズ切れ症が治ればええけど。

完全復活とまではいかんけど、ヘッドライトが久しぶりに点灯して満足まんゾウです♪。

さぁ、内装戻せるかなぁ・・・。
まったく自信なし。

あ”、あとフェンダー下部のボルト２本×左右＝計４本折れたままでした。
ままだ続く。