あきとのブログ一覧

マイハチのトラブルシューティングの続きっす。

前回怪しいと思ってた、イグニッションスイッチのＳＴ１　ＢＷからサーキットオープニングリレーとＣＰＵへの電源はハズレっぽいです。

あれからもう一度ヒューズ関係をチェックしました。
そしたら、運転席足元のイグニッション7.5Ａが切れてました。
ほんで、切れてないものに交換してイグニッションをＯＮ。
あれ？。
エンジンチェックランプ点きましたが…。
そのままスターターON。
エンジン一発スタート♪。

な～んだ、ヒューズ切れだったんだぁ。って安易に治ったって思って早速ドライブへ！。
ワインディンぐを流してるとだんだんテンションあがってきて、ちょっと高速ドライブへ。
そんで、帰ろうとして下り始めたら・・・プツン・・・。
猿人死にました。

車を横に寄せて、イグニッションヒューズをチェック。
やっぱ切れてる。
なんで切れるんじゃろう？？？。
とにかく帰らんといけんので、新しいヒューズに交換してイグニッションをＯＮへ。

プチ。

あっけなく手持ち最後のヒューズが切れてしもうた。
仕方なく、また電源を直結して帰りました。
今回は近場だったので、発電してなくても余裕で帰れたよ。

別の日にもう一度トライ。
ヒューズを入れてイグニッションＯＮ。
復帰してますがなぁ…。
冷えると治るんかなぁ？。
これではどこが悪いんかチェックでんので、再び実働試験へ。

今回は高速ドライブではなく、普通に街乗りの交差点で死亡・・・。
冷たい目線を浴びながら一人で車押してわきへよせましたとさ。
前回よりも近場だったんで一旦家に帰ってチェック開始。

今回はＩＧ２系統を探ってみることに。
同系統にぶら下がっているものは、
・イグニッションヒューズ
・イグニッションメーンリレー
・イグニッションからチャージ
・念の為イグニッションコイル
・メーンリレー（ＥＦＩ）
を外して、イグニッションヒューズを新しいものにしてイグニッションＯＮ。
切れますがな・・・。

そんで配線図をもう一度見ると、ＩＮＪ10Ａがもう一系統ありますがなぁ。
これじゃ！。
って思って図面をぺらぺらめくってもどこにあるのかわからん？？？。
きっとエンジンルームじゃろうってことで、バッテリ回りから探すと、ありました。
黄色いＤ。
ヒューズを抜いて、再びシューティング。
おお！。ヒューズ切れない。

って事はインジェクション関係なのか？。
いや、まて。
ＣＰＵへの電源はＥＦＩ系の配線色ＢＲで、Ｂ１カプラーに電源が来てないのが症状。
しかし、ＩＮＪ10Ａのヒューズ系統は配線色ＢＯで、同Ｂ１カプラーでは配線色Ｙになる。
あ”～さっぱりわからん。

ふとメーンリレー（ＥＦＩ）を触ると、熱い！。
暖かいレベルじゃ、無くて熱い。
これって普通なん？。

なんだか迷宮入りな感じプンプン。
どこをチェックしてええかもわからんくなってきたし。
冷えたら復旧して、あったまると死亡。
これってなんなんでしょう…。

マイハチのトラブルシューティングをやってみる。
症状は走行中にいきなり猿人死亡…。
ガス欠みたいに息継ぎかなぁ～って思ったらそのまま復活せず。

トラブル当初にわかってること。
・燃ポンが動いてない
・イグニッションＯＮ（始動前）エンジンチェックランプが点灯しない
・サーキットオープニングリレーが反応してない
・セルは普通に回る


臨時対応
・ハーネスの途中からＣＰＵへ電源（+）を送ってやるとチェックランプ点灯し、猿人復活！（どこから割り込んだかは？？？。）
・猿人はかかったがチャージしてない
・ウインカー他、街乗り程度ならバッテリーがある限り普通に走れる。
・ちなみにＥＴＣもＯＫ

こんな状況からトラブルシューテイング開始。
配線図とにらめっこ。
電機系は苦手って良く聞くけど、決して例外ではないわし。

まずは症状からサーキットオープニングリレー、ＣＰＵへの電源を確認。
イグニッションスイッチのＳＴ１　ＢＷからサーキットオープニングリレーとＣＰＵへ電源が行ってるっぽい。
だがしかし、同じルートでスターターへも行ってる。
ってことは・・・、セルが回るんで違うのか？。
サーキットオープニングリレーのアース側を見てみると、Ｊ/Ｂ　№4のA4 8が怪しそう…。


ってことで、同系統のコーナリングランプをチェック。
イグニッションＯＮでウインカーを右に。
スモールを付けて右側コーナリングランプを見てみると、点いてない。
って事はヨミが合ってる？。

もっとチェックしたいんじゃけど、あいにくの雨…。
また晴れた日にしよう…。

電機系強い人、アドバイスお願いします。

前日、仕事が終わって、帰宅。
荷物を積み終わったんが23時。
これから走っても、ぐでんぐでんなおっさん連中（九州組含む）に会えるかどうかって考えると、まぁ、ないわなぁ…ってことで就寝。
実は、自分の体調も最悪。
頭痛いし、喉痛いし、背中は節々痛いし。
ここで体温計ると負けそうなので、あえて計らず寝ました。

そんで当日！
画像？。
そんなもんありません。
思い出は、心の中にですよ。

ただ、エンジョイに必死で撮り忘れただけなんですけどねぇ…。

やっぱ、ハチロク乗りは良いっす！。
この年になるとハチロク乗りも平均的にマイルド？、おっさん化してマタ～リ感プンプンで午前中はわりと熱い走りができましたが、その後は…。
たぶん腕が、パンパンとか、もう、腹いっぱいとか・・・そんなコメントが各所で…。
そう！、自分も決して例外ではありません。ｗｗｗ
だがしかし、今日は走ったろうっと思い、重い腰を上げた時、トラブル発生。
主治医に見てもらった結果、脳に酸素が届いてないとのこと、臨時オペのバイパス手術で猿人復帰するも、自家発電が機能してない。
電機系さっぱりなワシ的にはすでに迷宮入り。
改めて入院することにして、自家発してないんで明るいうちに帰宅することに。

だま～って帰りやがったって思った方、失礼しました。
ほんまはちゃんと挨拶したかったんですが、本人テンパッてたもんで、ゆるしちゃって下さい。

それがですねぇ。
バッテリーだけで、余裕出帰れました。
途中で止まったらいけんと思って、ホームセンターで予備のバッテリーを購入4000円弱でしたが。その出番はまったくないまま余裕で家までたどり付きました。
トラックの後ろにスリップストリームを続けて、下りはニュートラル作戦が効いたのでしょうか？。

なにはともあれ、やっぱ楽しい♪。
九州組の熱さと濃いさ最高！。
次回はきっちり前夜祭から絡みお願いします。

最後に、主催、運営、段取りして頂いたハチロク祀り運営委員会の皆様（二名？）ありがとうございました。
また、参加した皆様楽しい時間をありがとう！。

また一緒に走りたいなぁ♪。

ではでは

逝ってきましたよ～。
公約？通り。

しかし、寒かったぁ。
なんでぇ～っつぅ位寒かったぁ…。


っで、初めて動画貼ってみた。
ぼっちなんで、固定カメラですが…。



オールドスタイル？。
昔の連れと走ってた頃を思い出して走ってみました。
っので、蹴りなんてもんはありません。
ブレーキとコジリのみ。
アウトラインを未だにとれませんが…。
もう、１０年位こんな感じですが何か？？？。

午前中で使い古しのタイヤが終わったのでそそくさと帰宅。
って、昼から子供を迎えに行かんといけんかったけぇねぇ。
昼から太田川の土手まで自転車の練習に行ってきましたぁ。

ってことで、自分の趣味と、家族サービスと、有意義に過ごせた一日でしたとさぁ。

あ”、そうそう。
帰りに昼飯に「まこ」寄ったら休みじゃたぁ～↓。
残念。

ちょこっとドリ。
これも悪くはないかもねぇ。

明後日の木曜日
振り休…。
子供は幼稚園と学校。
嫁、仕事。まぁ。これはもとより…ですが。

あ”、そうだ、タマダ行こう”！。
打ちっぱなしより、やっぱりタマダじゃろ～♪。

昼には子供のお迎えに行かんといけんので、午前中限定じゃなぁ。
っていうか、たぶん午前ちゅで腕パンパンの満足状態になる予感ですが。

ではでは、ご安全に！。