やまぴかりや改めまーくんのブログ一覧

という

ド派手なタイトルをあげとくと
いいねが稼げると見た！！(笑)

内容はくだらないよ～期待しないでね


今回は前々から気になっている
電力消費について改善したいと思います(^-^)

今回注目するのは
ライトの電球！なんでかって？あとで説明します(^^ゞ
まあまあ　そうあせらずに


現在僕のFCは　そんなに電力消費で困ってはいませんが
けして　裕福ではありません。

懐と一緒ですね(T_T)
懐と一緒ですね(T_T)(T_T)

重要事項だから二回いいます(ﾟ∀ﾟ)

走ってるときはオルタネーター回っているのであまり気にしませんが
エンジンを切っていると

バッテリー電圧表示が、、、

11.4V
んー　低い！(x_x)
電飾が多いのもあるので何ともいえません、、、

まぁ　あまり乗らないので
バッテリー充電不足ですが、エンジンは一発でかかるから
たちまち良しとします。

しかし　
これはちょっとばかし

危険が危ない
微分が積分だ
超硬では無くサーメット、、はたまたセラミック、、、
いや！ここはCBNだ！！

最後はちょっとマニアックですね(笑)


て、ことで

少し　状況を書いてみます
（メーター、オーディオ起動）
こういうデータなかなか載ってないから不便なんですよね～
参考値に使ってください

エンジンON 2000rpm
13.5V

アイドリング 750rpm
12.5V

エンジンOFF
11.4V
オーディオOFF(社外メーターは切れなかった)
11.4Ｖ

ライトON
11,3V

ブレーキ踏む
11.1V

感のいい人は気がつきましたか？

そう、
ブレーキのランプって　社外メーターやオーディオより電気くってます！！

衝撃の事実ですね(^-^)

なので、、、

テール周りの電球をLEDに変更したいと思います！

たちまち
用意したのは
これ　








FCのテール　後期電極サイズは？

ウインカーライト　S25 シングル　二個

ブレーキライト　S25 ダブル　四個

バックライト　S25 シングル二個

これを交換します！

僕は　悩んだから書いておきますが
シングルとダブルって　電球の底面のポッチの数です
けしてダブルは　明るさがシングルの倍！
とかではないです(^-^;
買うときは　注意しましょう



交換は至って簡単　
裏からピロピロっと　入れ替え　
この辺は　誰でもできるから
割愛

まず　最初に
ウインカーライト、、、交換して　ハザードつけたら　ばっちり！！
ピッコン　ピッコン動いてます！


オーケーかと思いきや、　ここで問題発生！(x_x)

ウインカーつけたら
ピコピコピコピコ、、、、、
やばい！
胸のカラータイマーが　(笑)
早く家に帰らなきゃ～

冗談はさておき　点滅がとても早い

伝説のハイフラになってしまいました(ﾟ∀ﾟ)

調べたら　抵抗を入れることで解決するらしいですが、、、
消費電力減らすのが目標なのに

増やしてどうするってことで
元に戻しました(笑)

しかし、、、、

予定の電球が宙に浮いてしまいました、、、どうしたものか

と、そこに、

気がついたのは　ハイマウント！！っていうほど高いとこについてませんが

これがなんと　S25 シングル　一個　ラッキ～～

よし！つけましょう！！

改善前

改善後


なんか、、かわったような、、、
かわってないような、、、
次は
ブレーキランプ
右が電球
左がLED


ちょっと明るくなったのが　わかってもらえるかな？(^-^;

残りの電球を一気に交換します！！

写真取り忘れました(笑)

そして、
結果ですが

ブレーキ踏む前
11.4V
だったのが

なんと！

な、な、なんと！！

南斗！！！！！







11.6Vに、、、

ブレーキ踏んだら電気あがっとるやないかい！！(笑)
動力変換型ハイブリットか！！！


原理が良くわかんないけど
電力消費が減ったから

目標達成！(^-^)

みんなも
電力消費に困っていたら
微々たる物かもしれませんが、

ブレーキランプをLED化してみてはいかがですか？

新しい発見ができるかもしれませんよ

因みに今回使った電球は
総額で9920円でした

これを先行投資というか無駄遣いと言うかは
(ﾟДﾟ)