フューエルリッド電動オープン＆トランクオープンスイッチ増設②　ワイヤー引き回し準備編

これ、トヨタセルシオの純正『給油口オープン用モーター』送料込１，５００円！２極カプラーの♂が付いてなかったから、エーモンのスピーカ配線用平型端子のマイナス用の小型の方ね、それを端子加工して＋－線を出してます。　通電した瞬間にモーターがワイヤーを２～３cm引き込むんですね。
ちなみに、市販の汎用ドアロックモーターでも同じ動作をてに入れることができますね＾＾；；；　
私、「純正品」って言葉に弱いんです♪♪♪　

その①でインストールした２連スイッチの裏側、６極端子で１列に並んでるんですけど、真ん中の４つがそれぞれのスイッチのプラスとマイナスです。４本の配線を流用モーターと同じように配線引き出し加工して、抜け防止と絶縁を兼ねてバスコークでシーリングしました。

セルシオからの流用モーターに付いてる配線では明らかに短いので、５０cmほどの延長ワイヤーが必要なようです。ちょうど百均に買い物に行った際に自転車の前ブレーキ用のワイヤーがありましたから購入しました。６２cmで片側に太鼓付き、片側はそのままのヤツです。　これを流用します。１００円＋税♪

ワイヤーのタイコとタイコを繋ぐ役目の「スナップリング」です。ホームセンターを３箇所回ったけど穴経４㎜と５㎜の2種類しかない！((((；ﾟДﾟ))))
自転車のブレーキワイヤーの太鼓は約７㎜。。。

どうすっかな～。。。悩むこと一晩（直ぐ爆睡したけどね♪）

取り寄せの時間がもったいないので、ワイヤーを輪っかにして固定する「ロックカン」を買ってきて、太鼓部分をカットして輪っかにしてロックカンでカシメ固定し、５㎜のスナップリングで繋ぎました。　反対側も同じような処理をして、コペンの既存配線の太鼓と繋ぐ訳ですよ～。

ちなみに、工具箱にあったステー類を組み合わせて、モーターの固定方法を考えてみました。こんな感じかな～。。現物合わせで確認するしかないな。。。

と、妄想しながら、、、また直ぐ爆睡＾＾；；；

ステンレス製のステーでは強度あり過ぎだったので、これまた工具箱のスチール製汎用ステーを曲げ加工して固定することに。
画像はシフトブーツを外したシフトレバー支持部がフロア鋼板に固定してある部分です。ここに共締めします。４AT仕様はどうなってるか分からんけど、５MT仕様はこの奥の部分でガラ空きで広大なスペースあるのね♪　何でも隠し放題だよ～σ(￣∇￣;)♪♪♪

ちとボケてるけど、内装パネルの強度を持たせるため？のリブ部分に穴開けしてワイヤーを通す必要があるので、ここは手動ドリルでドリドリ穴開けして、リーマーも手動で穴を拡大。１０㎜程度に広げておきます。