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cbの愛車 [ホンダ その他]

タンデムグリップ取り付け

投稿日 : 2009年01月05日
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娘がタンデムしたがるようになり、タンデムグリップの必要性を再認識しました。CB号にはタンデムグリップはついてません。コレの輸出車輌には標準で付いているのに・・・。なんで国内仕様には付いてないのよ!
で、いつものように流用加工取り付けです。
画像のシートカウルはCB号のもので、グリップはCB750(RC42)用純正品、ステーはホンダ純正の車種不明用、ステンレスボルトは汎用、フック固定頭付きボルトはCB1300SF用・・・。
CB750用の純正タンデムグリップは多分CB1000SFの輸出車輌に付いてるヤツと同じ形状のはずです。多分・・・。
相変わらずバラエティーに飛んでますな^^;
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まずはシートカウルにタンデムグリップ固定部分を通す穴あけ加工です。グリップのネジ穴部分の距離・幅等を測りカウルにマーキングします。
貼ってあるのは傷防止用のセロハンテープです。
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マーキングした部分に電動ドリルで穴をあけていきます。ここはグリップ自体で隠れてしまう部分なので適当です。
こういうのは潔くズッポシやらないとね^^;
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ドリル穴を繋げて穴あけ完了です。
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あとはグリップをカウルに合わせながらいつもの現物合わせ加工です。ヤスリで少しずつ穴を広げていきます。1時間ほどシコシコして完成しました。
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タンデムグリップを合わせてみました。目論み通り、曲面にもピッタリ♪まるで純正です! って、純正か^^;
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別の角度から。
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上側から。今度はシートカウルを車体に取り付けて、内側からステーを削ってシートレール部分に固定しなければなりません。これがかなり面倒な作業になりそうです。面倒じゃなきゃ面白くないんですけどね♪

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この記事へのコメント

2009年1月5日 20:30
「グリップをカウルに合わせながらいつもの現物合わせ加工です。ヤスリで少しずつ穴を広げていきます。」

これが、できないんだなぁ~

でも、この面倒な作業が自作と思えない完成度なんですね♪
コメントへの返答
2009年1月5日 21:57
現物合わせは正にワンオフ!
裏から当たってる部分を見てヤスリで削るだけですよ。純正の延長線上の加工が大好きです^^;
面倒なのはパテ造形で『無い部分を作る』作業ですかね^^;
2010年8月28日 21:17
こんにちは。最近、女同士のタンデムにはまっています。やっぱり、BIG1にはタンデムバーは必要ですよね!よろしかったら、タンデムバーのステーは何を取り付けたらよいのか教えてください。よろしくお願いします。
コメントへの返答
2010年8月28日 21:51
hina3010さんはCB1000SF乗りの女性なんですね。凄い!
『タンデムグリップ取り付け・・・車体取り付け編』にある通り、ホンダのどの車種用か判らない、何のステーなのかも判らないパーツを使ってます。偶然見つけたパーツなんです。
タンデムグリップ自体は数年前まで販売されていたCB750の純正品と同じなので、それから流用できるかも知れません。それくらいしか判りません。ゴメンなさい。

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何シテル?   08/19 21:47
私的にはポン付けやボルトオンは弄くりにあらず・・・。 無ければ作っちゃえの『ワンオフ加工』病に侵されてしまったバカ者です。 そのくせ、完成してしまう...
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