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m@su.の愛車 [日産 ラフェスタ]

ダウンサス装着(その②)

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
作業日 : 2014年02月28日
1
前回Assy交換したフロントショックから異音が出ていたため、結局ショックをばらして、元のショック+ダウンサスの構成にします。まず取り外してあった自分のショックからアッパーマウントを外そうとしますが、頭のナットが全然回らない。。。6角レンチにパイプをつなげて力をかけようとしますが微動だにせずやけくそになって力をかけていたらなんとその6角の穴をなめてしまいました。。。これではナットとサスのロッドが一緒に回ってしまい絶対に外れません。もう異音はあきらめてこのままの状態で乗ろうかとも思いましたが、デミオの時にサス交換をした時に、車体に取り付けたる状態なら6角レンチでロッドを固定しなくてもナットを緩められたのを思い出しました。ちょっと面倒でしたが、車についているショックと交換して挑戦すると見事にどうにもならなかったナットを緩めることに成功!ただちょっと緩めるとロッドと一緒に回転してしまうようになったので、六角レンチを傾けたりしながらだましだましナットを回していきギリギリセーフでアッパーマウントが外れました。
結局フロントでもスプコン大活躍。一家に一台必需品ですね。うちにはもう1セットありますがw
2
交換作業は1週間まえの繰り返しなので問題なく終了。
これで異音がなくなっていることを願う。。
3
作業ついでにリヤのスプリングの上側のラバーシートももともとうちの車についてきたもの(写真右)に戻します。こちらもダウンサスになぜか付属してきてたのでそのまま使ったのですが、なんか気持ち悪かったので自分のやつに戻しときました。
この後再度試走に行ったところ異音もほぼ解消!まだ時々音が聞こえるときがありますが、頻度もかなり減ったしこれ以上手の打ちようもないのでしばらくはこれで様子を見ます。
サスペンションロッドの6角穴をなめてしまったときは「終わった~」と思いましたが、結果的に運転中のストレスも減ったのでまぁよかったです。今回の作業は4時間。ばね外したぶんちょっとかかりましたね。
4
備忘録的に、各ねじ類の締め付けトルク。
・フロント
 アッパーマウントと車体のボルト:1.9kg
 ショックロア×2:14kg
 スタビリンク上側:8.5kg
 回転センサー:1kg(実は外してた)
・リヤ
 ショックロア:13kg
・ワイパー周り
 ワイパーアーム:2.4kg
 モーターAssy:0.5kg

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