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2016年04月27日 イイね!

三菱自動車の。。。

なぜ三菱自動車は不正に走ったのか 「技術屋の頑固さ」が落とし穴

技術者が悪い?  失敗は成功の鍵   つかさどる上の目がだめなんじゃないの?

技術者の責任問題にしたいのだろうが

なぜ
三菱自動車の元下請け社員が見た異質な風土 一流自動車メーカーとは比べるべくもない

一般的に自動車メーカーは部品メーカーごとに取引している部品の番号別に現行の単価と翌期の発注予測数、発注予測額が書かれた資料に「発注予測額の○%の合理化目標」と書いて部品メーカーに提示する。部品メーカーは合理化目標に対し検討を行い、値引き後の単価を記入して自動車メーカーに回答する。

 部品メーカー側からすると、ここが交渉力の見せ所でなるべく合理化の幅、つまり値下げが小さくなるように努力する。そうはいっても、最終的には値引きした単価を書いて提出するのが業界の暗黙のルールでもあった。
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 どちらも 現場じゃない 机上管理者が 悪いとおもいますは。


 技術者はこんな車が作りたいって 努力するが
  それじゃ儲からない  流行らないって ダメ出しするのだれかなぁ

  ランエボ ランサー とか いい車ありましたよねぇ。
Posted at 2016/04/27 10:42:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | ニュース

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會社移転に伴い辞めざるをえなく、「派遣」状態でもなく ヘルニア術後でも 足が痛く歩行も苦しい。自宅警備 ヒッキー?です。 ワーキングプアに陥り中。 やは...
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