しゅん＆もものパパのブログ一覧

現在、午前４時前。

仕事で色々あって、テンションが妙な方向にぶっ飛んで、未だに眠れない。(´-ω-`)



それはさておき、遂に新型スカイラインの発表がありましたね。

結果、何のサプライズもなく Infinity Q50のまんまの登場でした。

先程からネットを徘徊してますが、皆さん賛否両論（いや、否の方が多いか？）論じられてます。

私は正直なところ”否”です。

世界戦略車としての位置付けをして、この様な車を作り上げてきたことは理解できるんです。

日産だって大企業だから当然のことでしょう。

現に私が選んだ今の愛車V35も同じコンセプトを宿命づけられ、国内では散々な結果でしたが、

海外では大成功を収めた車でした。

実際、私が手に入れてみて丁度１ヶ月経つのですが、実に良く出来た車だと思ってます。

R32を2代乗り継いだ私の感想ですが、その乗り味はドイツ車のそれと比べても

遜色のない進化を遂げてます。

ですから、乗ったことはないですが、正統進化のV36もきっと良い車なんだと思います。



では、何故今回のスカイラインは”否”なのか．．．

答えは今は亡き櫻井眞一郎氏の言葉にあると思うのです。



『ファミリーセダンで高性能。庶民や若者が憧れる「スカイライン」で無くてはならない』



この言葉が物語るように庶民や若者が憧れる”高性能ファミリーセダン”じゃないと

スカイラインの名を語って欲しくないのです。

確かに今回のスカイラインは高性能かもしれません。

しかし、今回のスカイラインの価格は４４９万～５５３万円。

到底、庶民や若者が手を出せる価格帯ではありません。




更にキャッチコピーが、

「さあ、日本のプレミアムを騒がそうか。」

ってこれ自体、スカイラインが培ってきた歴史とは違うと思うのですが．．．



大体、国内の月間販売目標台数は２００台でしょ！

この数字を見たって、最初から国内市場を相手にしてないじゃないですか！！




私が免許を取った頃はR31のスカイラインが現行モデルで、それを買った友人が羨ましかった。

当時、叔父が4ドアのハコスカを大事に乗っていて、免許を取りたての私に良かったら乗ってくれと

言ってくれてましたが、両親に猛反対され断念。

その後、社会人になって友人から中古のR32 TYPE-Mを手に入れ、

クルマの楽しさを味あわせてもらいました。

30代前半、転勤が決まり、結婚したての私は嫁さんが大枚はたいて買ったMPVを売って再び、

R32のGT-Rを手にしました。

その車は、結構なチューンが施されていて、当時の私の精神状態では扱いきれないと判断して、

直ぐに売却してしまったのが、今でも後悔しています。




日産自動車よ、スカイラインという歴史ある車の名にプライドを持ってくれ．．．