しゅん＆もものパパのブログ一覧

相変わらずコマジェは不動のまま。

『もしかしたら、ヒューズが切れてるのかも？』

って思って、確認したが異常なし。

現在の状況はキーonでカチカチカチとバッテリーの下付近から音が出ている。

燃料ポンプが作動する様子は全くないので、当然キックでもエンジンは掛からない。

レギュレータのパンク？も疑って、元から付いていた物と交換するが、やっぱり駄目。

やっぱまた、ジェネレータの故障なのかな？

しかし、ジェネレータは新品に交換してこんな早くダメになるのか？

ん～さっぱり分からん！（涙）

3，4日前のこと。

みんカラでお友達になったRyo-Heyさんよりツーリングのお誘いを受けた。

ところが、うちのコマジェはバラシている最中で初めてやろうとした、セルモーターの交換は

バラしてみたらそこにブツは無く、予定を変更してキーユニットの交換を行い始めたところで

全く先が見えない状態。

そんな状況のため、最初は行きたかったがお断りしていた。

あと、他にも最近アイドリングが低下している状況等の不安要素を抱えていたため

ツーリングは危険かなって判断だった。

しかし、”行きたい”って思いは強く、一応走れる状態にはしたので改めて『参加表明！』

ところが、前日にエンジンストールが頻発、明らかにアイドリングが低下。

おまけにセルは回っているのにエンジンが中々指導しない状況に。

一番に考えられることは「プラグかな？」って思って、元々付いていたイリジウムプラグに交換。

直後、エンジンは簡単に始動し、暫く放置しておいたがアイドリングは安定していたので

ホッとして、当日を迎えた。

朝、昨夜寝たのが遅く、一度起きたのに二度寝。

予定時刻の30分遅れで嫁さんに起こされ、慌てて準備して飛び出す。

集合場所は道の駅　能勢。

何とか集合時間には遅刻せずに到着。

Ryo-Heyさんにも初対面でご挨拶して、他の参加者の皆さんにもご挨拶。

次に向かったのは道の駅　さらびき。

ここでは昼食休憩。

しかし、今日は本当に暑く、お昼時なのに食欲がイマヒトツ沸かず、ざるそばを注文。

本当は前日に調べていた、一日１０食限定の麦とろめしが未だあったので食べたかったが

『米はムリ！』

な状態で断念。

ちょっぴり後悔。

ここで合流する方も居て、メンバーが揃ったので写真撮影会。

冒頭の写真のように10台以上、同じコマジェが揃ったら圧巻でした。

しかし、どのコマジェも個性的で魅力的。

俺なんか、『弄り』たいけど『維持り』に必死だもんなぁ～

でも、色んなオーナーの方と話す機会が有って、色んな刺激を頂きました。

さて、今回のツーリングのメインイベントは”鍾乳洞”でした。

そんな訳で、次の目的地は質志鍾乳洞でした。

実はここ、以前なんかの記事で見掛けて、一度行ってみたかった場所。

こんな近くに鍾乳洞があるとは！

現地に着いて、駐車場から入場券を買うところまでは結構歩きました。

でも、ここの高い杉の木の木陰の下に幾つかのBBQデッキがあり、これは素敵でした。

他にもバンガローやテントサイトもあり、お子様には20mの大きな滑り台がありました。

家族連れにもいいポイントかもしれません。

さて、メインの鍾乳洞に向かいます。

入場券の売り場を出て、結構きつい山道を歩いて鍾乳洞の入り口に到着。

老体に鞭打って登りましたが、日ごろの運動不足は否めませんでした。

ちょっと、入り口前で休憩してからいざ、鍾乳洞へ！

入り口を入ると中は涼しい。

汗だくだった体をかなり癒してくれました。

しかし、中は奥に進むにつれ結構狭い。

人が行きかうだけしか通路は無く、最後のポイントへはハシゴを使って降りました。

ホンマ、ちょっとした”探検”です。

しかし、最終地点は期待が大きく膨らみ過ぎてか？ちょっと残念でしたが．．．

まぁ～入場料大人520円ですし、駐車場も無料なのでこんなものかな？

でも、小学生くらいのお子さんだったらきっと、楽しめると思います。
（小人：300円　三歳以上）

必ずスニーカーで行った方がよいと思います。（貸しスニーカーもあるみたいです）

で、本日の最終目的地はスプリングス日吉。

ここはかなり広そうでした。

温泉・温水プールも有って、BBQも出来て、グラウンド・ゴルフ場もあり、しかも料金が結構

良心的な設定。

時間の関係で足湯しか入りませんでしたが、ちょっと熱めのお湯に足を浸けると結構疲れが取れました。

ここで、京都・大阪組、神戸方面組と二手に分かれて解散。

いや、ホント充実した1日を過ごさせていただきました。

関西コマジェ保存会の皆さま本当にお疲れ様でした。

初参加でしたが、色々と楽しまさせていただきありがとうございました。

主催者のあーたん♪さん、皆をまとめたり、ツーリングの先導ご苦労様でした。

朝から昨日の作業の続きをしていた。

フロント周りのカウルを外して、ヤフオクで入手したECUとキーシリンダーを仮止めしてから

バッテリーを繋いでイグニッションをON。

しかし、聞きなれた燃料ポンプの作動音が聞こえない。

一応、セルを回してみたが、セルは回ってもエンジンは掛からず、おまけにWarningランプが点滅！

腰から砕けそうになった。

何処か配線の繋ぎ忘れかと思ったが、検証するために元のECUとキーシリンダーを繋いで

同じことをすると、エンジンは掛かった。

ググった情報から考えると原因は二つ考えられる。

１．ヤフオクで出品者にECUとキーシリンダーは同一車両のものかと確認して落札したが
　　同一車両のものではなかった。（騙された？）

２．合鍵業者のページを読むと、FIが製造された間に３つのECUが存在するという。
　　見た目は同じでも、中身は全く違うらしい。
　　確かにECUに貼ってあったシールの型番は違ってた。

単純に考えると1の可能性が強いのだが、検証できない。

キャブ仕様の給油キャップがFIにも流用できるということをもっと早く知っていたら

こんな面倒なことをしなかったのになぁ～

現状で残された手段はキーに内蔵されているICチップを移植するという方法が残っているが

ググった情報では結果が書かれていなかったのでリスキー！

一応、現状でも走れるので当分現状維持で．．．

今日は夕方から子供たちと嫁さんが出掛けたので久しぶりに一人。

この時間を活かそうと、完全に止まってしまったコマジェのセルを復活させるべく

買い置きしてあったセルモーターを取り出してきて、交換作業を開始した。

一生懸命バラして、シート、その下のカバーもバラし、さて、セルモーターを探そうと探っていたが

それらしいものが見つからない。

事前にググっていたが、再度作業の手を休め、ＰＣに向かうと全く違うところにセルモーターが

あることが判明。

腰から砕け落ちそうになった。（涙）

しかし、『確か、シート下にＥＣＵがあったはず！』と再度ＰＣでググってキーの交換方法を

再度確認。

確かにありました。

現在、給油口の鍵穴を壊されたため、応急処置で給油口をヤフオクで落札したパーツで対応しているが

キーが2本になり、何かと邪魔。

厄介なのはコマジェのＦＩモデルはイモビ付きのため、キーを交換するとなれば

キーシリンダーだけでなく、ＥＣＵも交換しなければならない。

一応、ヤフオクで中古を一式落札しているが、大掛かりな作業になるのと

もしかしたら、キーに入っているチップだけ移植すれば認識するんじゃないの？っていう思いがあって

今まで手を付けていなかった。

『よし、作業内容変更！』

とＥＣＵユニットを取り外して、落札したＥＣＵを取り付け、キー周りをバラそうとフロント周りを

バラし始めたら日が暮れ中断。

作業は明日以降に持ち越しとなりました。

しかし、心配なのはＥＣＵに関する情報がかなり少なく、色んなＨＰやブログ等で知りえた情報では

ＥＣＵのタイプが3タイプ存在するとのこと。

手持ちの中古のＥＣＵとキーセット（同一車両）が適合するのかな．．．

ちょっと、心配。