しゅん＆もものパパのブログ一覧

今日はてっきり雨が降るものだと思っていた。

お陰で強い日差しはないのだが、湿気が多い。

そんな中、兼ねてから予定していたコマジェのギヤオイル交換にやっと、着手した。

現在、走行距離2万キロover！

恐らく、ギヤオイルは1回も交換されていないものと思われる。

恐る恐る、ドレンボルトを外すと．．．

予想通り、真っ黒なオイルが滴り落ちる。

（因みに、以前乗っていたコマジェも1万キロoverだったけど、ギヤオイルを交換したことが無かった．．．（汗））

しかも、その中に混じる鉄粉を見て、これまで一度も換えていないであろうと確信した。

タイヤを回して古いオイルを出し切ったら、50ml程新しいオイルを入れてフラッシング。

これが、滴り落ちきって、汚れは無さそうだったので規定の130mlをこの為に買ったオイル指しで注入して完了！

少しアイドリングをさせてから、家の周り（約100m位だが）を走ってみると明らかに出だしが軽い！

やって、正解のギヤオイル交換でした。

今後はエンジンオイル交換の2回に1回はギヤオイルも交換しようと思います。




因みに今回使用したオイルは二輪館、バイクワールドでは何れも千円over。

その為、コーナンで買いました。（確か800円台でした）

昨日、数キロ近所を恐る恐る？走ってみた。

今日は少し距離を伸ばして約30km程走ってみた。

エンストは1回も無し。

でも、アイドリングは低い感じ。

今日は何回か、バックファイヤーが有り、そのときにエンストしそうになることは有った。

気になる電源はちゃんと発電している感じ。

夕方まで走ったけど、ヘッドライトは暗い感じは無かった。

信号待ちでも、以前はアクセルを煽らないと怖かったけどその不安は無い。

FIのアイドリングは基本調整できない（らしい）。

調整するならダイアグツールが要る。

バックファイヤーが出るのはマフラーを交換したので、その分抜けが良くなったからだと思うが

今のところそれ程気になるほどではない。

明日、もう少し距離を伸ばして試してみようと思う。

多分、ジェネレータを交換した効果が出ていると思うんだけど．．．

最後にエンジンが動いていたのは4月23日。

昨日充電していたバッテリーを取り付け、何とか再始動。

ここまで来るのに約1ヶ月。

長かったぁ～

試運転を兼ねて、数キロ近所を走ってみたところ、エンストは2回。

ん～微妙。（汗）

ただ、あの状態から自分で試行錯誤しながらここまで来れたことにはやや達成感を感じた。

心配なのは電気がリークしていないかということ。

配線を見直さないといけないかもしれないけど、このまま少し様子を見ます。

交換したマフラーはめっちゃ静か。

バッフルを外してみたらそれなりの音はするんだけど、外すとマフラー内に雨がそのまま入りそうで止めた。

それにしても、ここまで根気よく作業できた自分に関心。

だから、余計に愛着も沸く。

これからも、頑張って弄って（維持って？）行こう！

今更ですが．．．

5月2日はV35のプチオフ会に娘と参加してきました。

相変わらず皆さんのV35は完成度が高く、うちのV35はノーマルに毛が生えた程度．．．（涙）

更なる進化は、今のところ見込めず、『維持り』していかないといけないかと．．．（汗）

でも、皆さんのお話は勉強になりました。

スイーツ交換会も楽しく、美味しく頂きました！

誘って頂いた、chamaさん有難うございました。

ここ数日、悩んでました。

『ババを掴まされた、コマジェの件』

いっその事、”ジャンク”としてこのままオークションで流すかどうか。

でもね、何処かで、

『やれるとこまでやってみよう！そしたら、直った時の達成感が大きいんじゃないか？』

って。

そりゃ、ヤフオクでこのコマジェを出品していた奴にはムカつきますよ。

お約束の”NC,NR”で逃げられるし。

恐らく出品した奴はジェネレーターの不調が分かっており、あえてバッテリーを充電満タンにして

暫くはそのバッテリーで稼動するようにしていたんだろう。

その証拠に、引取りの際はバッテリーの端子は外されていた。

もっと、早く気付けばよかったんだが、何分”素人”ですから．．．

そんな訳で、新品のジェネレーターとロータープーラーとユニバーサルホルダーを注文しました。

ジェネレータは台湾から送られてくるので、約1週間は掛かるでしょう。

あぁ～気持ち切り替えよう！

もう一度、”コイツ”と走れることを信じて．．．