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BRZ ｔS CONCEPT

2代目ｔSが大阪オートメッセで公開されるようですね！

SPECを見る限り、初代との違いはショックがビルシュタインベースになるぐらいでしょうか？

気になる方は大阪オートメッセに突撃！

今日は暇を持て余していたので、近所のスーパーオートバックスへ。

前々からテールランプのウィンカーのオレンジ色がスケスケなのが気になってたのでステルス化してみました。










Before.


After.


リアビューがスッキリして満足。
点灯時の色調・明るさも問題なし。


オマケで、最近流行？のこれも購入。

赤にしようと思ったけど、間違えてレギュラー入れられそうなので青にしておきました。
ハイオク識別カラーの黄色がないのは何故でしょ？



と、ついでにこれ。

鍵穴に対してちょっと小さいし、ちょっとズレた(^_^;)


帰りがけに白のBRZオーナーさんに声かけられたけど、急いでたのでそっけなく帰ってしまい申し訳なかったです。
みんカラやってる方かな？

早いもので、BRZオーナーになって1年。
走行距離は8,000kmちょい。　基本土日しか乗らないのでこんなものでしょう。

というわけで、12か月点検に出してきました。

点検パックに入っているので、基本メニューに追加して、
エンジンオイル　アップグレード
ミッションオイル／デフオイルを交換
ウルトラグラスコーティングNEOのメンテナンスで、NEOプラスというものを施工してもらいました。


エンジンオイルは冬仕様でelfのLES PLEIADES ZERO 0W30にしました。

あとは、最近クラッチのフィーリングが気持ち悪くなってきたのでエア抜きしてもらいました。
これ正解！

今までのHonda車でクラッチフルードのエア噛みなんて意識したこともないし、サーキット通いしていた時代もフィーリングが悪化するようなことは無かったのでちょっと驚きです。

Hondaの純正フルードはDOT4に対し、スバル・トヨタはDOT3なのが影響しているか？
それともスレーブ側のシリンダーがミッションケースの熱の影響を受けやすいのでしょうかね？
もしかしてHonda車（Type-R）のスレーブシリンダーはフローティングマウントされてる？

よくわかりませんが、クラッチのフィーリングはすっきりしました。

どこかのタイミングで、ブレーキフルードとクラッチフルードはDOT4化したいと思います。


代車のPREOからBRZに乗り換えると、BRZの素晴らしさがよくわかりました！

これからも長い付き合いになりそうです。

3ヶ月に一度のお楽しみ～。

今回はカレンダー付いてましたよ！

先日のSABモーニングバーゲンで買った、ValentiのJEWEL LED FOG EXCHANGE BULB (2800K)を装着しました。

FOGバルブには、ハンドルをめいっぱい切ってインナーフェンダーをめっくってアクセス出来ますが、手が大きいので若干難儀しました。

それでも30分程度で交換完了。

非点灯時はこんな感じ。


夜に明るさチェックしてきます。