おぎっちのブログ一覧

爆炎さん、やんま～さん


アリガト！！







この休みに入って届いた贈り物です！！




でも、何故かトイレットペーパーのダンボールに包まれてるな．．．．



まあ、何か理由があるかと思うが、気にしない気にしない(汗)





中身は、スペＢのバンパー・アンダースポイラー・グリル



エアロなんて高価な物を買えないヲレは、頂きものでも嬉しい！！


仙台に行った収穫も何倍にもなって返ってきてしまった



前置きインクラ用に加工するのが、気が引けるが．．．．




でも、今となっては爆炎さんの手は借りられないので思い切り行くしかないな～




スペＢバンパーは見た目も変わるので楽しみであります！！！



ただ、そのまま装着出来ないような事も聞いてるので、どうするか考え中ではありますが．．．．


装着知恵がないので、教えてくれる方募集中～！！

オレのはこんな．．．．


この方も言ってるが









ベトベトは嫌ですね～(汗)




















あなたのパイプも．．．．






















汁ダク間違いなし！！







オレのは、そんなんじゃね～(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪



と思ってる方！！溜まってますよ．．．．．．マヂで．．．．．






大人しく走ってる自分でさえ、こんなんでしたからね(汗)
５万㌔近く走ってる方は一度見た方が良いと思われる。



長く乗るなら余計に見ておいた方が良いかもね～







サクションパイを外すのも、今の時期ならば楽勝かな～

純正インクラの場合でも
インクラ・ブローオフ配管・エアクリ・タービン部分・センサー類を外すだけで確認は出来るし、オイルキャッチタンクも装着場所によっては行けますね～











今回は、サクションパイプも外したので、ＥＶＣの金属配管もシリコンホースに変更～

これ外すと、物凄く簡単になるんだな～


でも、金配やめて良かった(笑)
圧の掛かりが良くなった感じがするぞ．．．．．


止めた理由は、シリコンとの接続部分の段差があって圧損が発生！！
タービンと接続している前置き用のパイプが金配と干渉する為、熱を余計に拾ってしまう！！








zoralさん・yukiguniさん 色々と教えて頂きありがとうございました！！











それにしても、このι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ 群馬．．．．




少しでもエンジンルーム内を冷やせる方法はないもんかな～

zoralさん、朝から寝込み!?を襲ってしまい本当に申し訳ありませんでしたm(__)m
あの後、すぐに買いに行きました(笑)


今日は真似してみた！！





　↓　テスト～、２枚目が貼れた！　パブ君(笑)





う～ん、ある意味で憧れていたブツではあります。

ターボ車には装着をした方が良い事を改めて知りました。



理由は、サクションパイプ内がオイルでベタベタ(汗)
（ヒロタカ様に２枚目以降の画像の載せ方教えてもらったのに、未だに載せられない．．．．．）

つーか、ウチのＰＣおかしい？？
画像のリンク方法間違えてる？？？　未だに謎だ．．．．




まだ、オイルの確認は出来ないが、
純正配管からオイルキャッチタンクに入り、サクションパイプに戻すのは綺麗になった状態で戻るのでタービン・排気にも良さそうですね～









でも．．．．．．




























このＩＮ側配管は長すぎか！？





それに、ホースは２回目に買ったもの(笑)



最初に何も気が付かずに、潰れない構造のホース(螺旋状になってるプラスチックが内蔵)を買ってきていたが、純正配管側の差込口が太くなっている為に、ホースが広がらずに装着出来なかった(爆)

みなさんも気をつけましょう！！


それにしても、このホース．．．．
耐熱が０℃～６０℃と書かれて売っているが．．．













中を通るオイル温度か！？




エンジンルームの温度か！？







って、エンジンルームに装着する事なんて想定してないだろうから、
前者だろうな(笑)

ただ、今日の暑さも半端じゃなかったが、その分エンジンルームも快適な暑さになっててホースもへにゃへにゃだ．．．．．






























今年の夏は乗り切れるのか！？

前置きは装着出来た！！


レスポンスもＥＶＣ設定次第か!?








まあ、その辺は良しとしても


装着するまで詳しく見なかったヲレも悪いが．．．．．
























こんなズレた接合ありか！？





もちろん、購入元に写真付きでメールしましたよ(怒)




数日して、購入元から電話があった。





購：「あ～、もしもし？○○さんですか？」

ｦﾚ：「はい、そうです」

購：「パイプの接合部分ですけど、メーカーに確認しました」

ｦﾚ」「で、結果はどうです？？」

























購：「あんな感じです！　だそうです．．．．」


ｦﾚ：「ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?」
　　「チョーーーーーーー、接合出来てないですけど？？」

購：「もし、心配であれば送って下さい」
　　「排気漏れのチェックはしますよ」　ですって。

ｦﾚ：「既に装着済みなんですけど（汁ショップで....）」

購：「外せませんかね～？？」

ｦﾚ：「ﾎﾝﾄ　o(ﾟДﾟ)っ　ﾓﾑｰﾘ！」











つーことで、泣き寝入り！？な状態に陥ってしまいました。
メーカーに直接交渉でもしてみようかな．．．．




ちょっと、そんな品質でいいんですか？？

と疑ってしまった瞬間でした(汗)


まあ、純正品とは違うので仕方がないとは思いますが、
値段が高い分の品質は保証してもらいたいもんです．．．．









純正品では、そんなの１００％あり得ないですが(笑)

ま、ここはストレートにタイトルを．．．


まだ、乗り始めて２日目なので慣れてはいないが、これに変更した事の効果は大きい(笑)
















これを装着して乗るにはブーコンは必須
配管周りは秘密と言う事で．．．．

後で、金属配管からシリコンへ戻さなくてはダメだな。
タービン側パイプが熱を持つので、少しでも干渉しないように工夫しよう！！











それにしても、非常にシンプルになって良いエンジンルームになってきたな。

ただ、こう見ると次にやりたい事も見えてくるな．．．．


右上の太いケーブルも効果大だったな～


感じられない人もいるだろうけど、自分には十分に体感出来るものでした。





体感度合いは、凄く良い！！


今までの変更でも十分に満足は出来ていたけど、今回の変更にて出だしが本当に良くなって、加速も力強くなった事で非常に乗りやすくなった。






次は、ブレーキに手を出さないとダメで、足にも手を出さないと....

















そんなに、出せる蓄えがね～(涙)