とち餅大好きのブログ一覧

土曜日、ヘッドをばらしたころ合いを見てショップに連絡してみました。
バルブの交換が必要かどうかの確認だったのですが、ガスケットの話になってしまいました。
81.0φのピストンを入れるにあたり、ガスケットが田中ミノルさんのとこしかないとのこと。
しかも。、0.6ミリの厚さしかなくローコンプになるかどうかわからん・・・・・燃焼室を削る話まで・・・・・・先行きが不安
・・・バルブの話聞かないでしまった。
でも、ショップの代表は自信満々で、『これが解決すれば早く上がるかも』と申しておりました。
新しいいエキマニも届いて、すごく丈夫そうだと嬉しそうに話しておられました。
来週ショップに遊びに行ってみます。

10/1ショップに連絡したところ、今　エンジンをおろしている作業中との事。
本日、様子を見に行ってきました。

エンジン空っぽ。
エンジンは、バラされて加工屋さんに明日発送とのこと、ヘッドはこれからばらして確認後、加工屋さん行き。
ばらしたピストンとコンロッド見せてもらいましたが、綺麗でメタルに傷はありませんでした。
リンクの配線とセッティングで時間が読めないとのことで、年内できるかどうかわからんとのことです。
出来上がりが楽しみ・・・・待つのが長っ‼

久しぶりのブログです。仕事が忙しかったり、私事で忙しかったりで、投稿をしないでいました。まずは、フロントリップスポイラーにいいねをつけていただいてありがとうございます。しかし、今年の雪で、破損（通算3回目）して、現在ノーマル・・・・つまり、つけていない状態です。残念ですが、しばらくはこのままでいく予定です。エンケイのホイールにおいても縁石に乗り上げて使い物にならない状況です。・・・・・・てのが今までの状況です。（現在ノーマル）
昨日、無事に車検が終わって、今日ショップにエンジンオーバーホールの為おいてきました　。いろんな方の協力とアドバイスでここまで決断することができたり、構想を練ることができました。この場を借りてお礼を申し上げます。
これからの予定としては、エンジンの加工屋さん次第とのことで、年内代車生活です。
今月中にエンジンおろして、急げる加工屋さん探しとのことです。
ショップが心配しているのが、5月に加工屋さんに出したランエボのエンジンが上がってないとのことで、違うところに出す（探す）とのことでした。（不安）
追記
インマニがプラスチックなので３１のインマニ電スロを準備しました。
さて、どうなるのかは、出来てのおたのしみ。
吉と出るか凶と出るか・・・・・・

9月ごろにオーバーホール計画です。
計画内容
シリンダーブロック/ライナー加工ホーニング
ヘッドバルブガイド入れ替え
シートカット/セット長合わせ
バルブシートすり合わせ/シム調整
ヘッド修正研磨
ヘッドポート段付き修正研磨
クランク曲がり測定ジャーナル磨き
ピストンキット（4ＡＧＺ　ＳＴＤ）
ピストンリングセット
コンロッド（ライジング）
コンロッドメタル
クランクメタル
オーバーホールガスケットキット
シリコンラジエーターホース(モンスター）
強化バルブスプリング（モンスター）
フューエルポンプ（235Ｈ）交換
フューエルフィルター
大容量インジェクター（ＳＡＲＤ550ｃｃ予定・ショップは380ｃｃを薦めています）
各ショートパーツ
ＴＤ－05ＳＨターボチャージャーＡｓｓy（ショップはＴＤ－04をそのまま使った方がいいと）
ＬＩＮＫ　ＥＣＵ　Ｇ4－Ｅｘｔｒｅｍｅ
Ａ/Ｂハーネス
圧力センサーマップ
吸気温センサー
ＥＣＵハーネス加工/結線/セットアップ
ＥＣＵ現車セッティング（シャーシテスト/実走テスト）
追加
31用インマニ・電スロ使用（32の可変インマニはセッティングが・・・なので）
ミッションがもたないだろうからタービンは、04をアクチュエーター交換でそのまま使うように言われています。
トヨタ純正4ＡＧのピストン安くて助かっています。
後は、細かい内容のすり合わせです。

昨年・・・・・12月・・・・ベタ踏みで1番ピストン失火によるエンジンチェックランプ点灯
良～く見たら最大ブースト1.28・・・・・あれ・・・・ブーコン制御できず・・・ブーコン制御無しでも1超えるし・・・・ダイヤフラム（でよかたかな？）ご臨終・・・燃料が足りないので1番ピストン失火。トラストにブースト0.45のアクチュエーターの部品供給無し、ターボチャージャーアッセンブリーでないと販売できないとの事・・・・強化アクチュエーターは1.0・・・・・ん～ブースト計とにらめっこで毎日を過ごしております。
さて、いよいよ（走行距離も20万キロを超えてきたので）エンジンオーバーホール？いよいよ実行の時か・・・・・