とち餅大好きのブログ一覧

先日、ショップに問い合わせたところ、部品が（アッセンブリー）の入庫が5/15以降になるとの連絡がありました。
確かになかなか壊れないギアボックスのワイヤーアッセンブリーなので在庫がすぐにないのだろうと考えますが、かなり遅い。
ショップは仕事早いので週末には出来上がっているかと思うけど、仕事の休みの関係で、県マタギで引き取りに行けるのは5/22の休日までいけないってと・・・・・・
2週間の代車生活は長すぎる。
代車はキューブ・・・・・・・
仕事の入り方次第だけど、どっかで早退して取りに行こうかな？

昨日、アクチュエーターをもっていそいそとショップへ向かう途中大惨事が！
10時30分頃、中条の料金所を超えて２速で加速しようとしていた時、突然シフトレバーの感触がなくなてプラプラしてシフトチェンジができず、急遽路肩に停車。

こんな体験今までになく、何ともならない状況になってパニックになりそうだってのですが、ショップまで約１５キロの距離なので、とりあえずJAFに連絡、

レッカーを頼んだのですが、到着時間が午後の2時予定との事で、えらく時間がかかるのに不安を感じながら待つことに、

JAFに頼まれた警備会社のスタッフが12時30分頃にきて車両の後ろに停車矢印看板つけてくれたりの対応（停車したのが高速道路上）

JAFの積載車が到着したのが午後の1時、ショップに到着したのが午後の1時30分

早速確認してもらうと、ミッション側のゴムブッシュが劣化で外れていたとの事でワイヤーが聞かなくなっていたそうです。

肝心のアクチュエーターについては作動はO.Kとの事で感触としてイニシャルが強いようだと事でした。一旦調べるとの事ですが取り付けについては何とかなるとの話です。

しかし、タイミング良くしシフトレバーが壊れたなと思いつつ、このタイミングで壊れてよかったと思っています。

ショップに行く予定だったし、休日であったこともあり大ごとにならずに済んでよかったと思ってます。

で出来上がりは、来週の15日に引き取り予定。

さて、ショップから引き取って六日目。
色んなものが見えてきました。
まずは、イニシャルがブースト0.2のアクチュエーター。
これが最悪、めっちゃぬるい、特に35,000回転以下で踏んでもブースト上がらず。
3,500超えると突然0.8ぐらいまで跳ね上がりハンドルとられるしまつ
かえって乗りづらく、スピードのノリが悪い感じです。
で、某師匠よりアップガレージでトラストのアクチュエーターP380が有るとの知らせがありきゅきょ購入、が師匠よりひょっとすると計上が若干違うかもしれんとの優しいアドバイスが。
師匠、師匠のアドバイスを無駄にはしません。わがショップの親父は只者ではないので何とかすると思います。
てなわけで、これから若干の修正を加えることにしています。

こんな感じに仕上がってきました。

道中、タイヤが減っているせいもあるかと思いますが、ブースト0.9でべた踏みすると左に車体が持ていかれそうになります。

ハイ設定だと普段乗りはきついようです・
ロー設定ブースト0.5だとマイルドマイルド‥‥‥‥でもない<(_ _)>
アクチュエーター（トラスト壊れたので社外品？取り付け）が緩くて基本　ブーコンなしで0.2までしかないからか3000回転までぬる～い加速
300回転超えるとドッカン‼‼‼

これ、ロー設定でもかなりのパワー‥‥
ま～乗っているうちになれると思うが、ちょっと不安。

相変わらず、エンジンの始動に時間がかかる。
濃くすれば一発らしいが、そのままにするとアイドリングで被るらしく、アイドリングレベルでの濃さでセルモーターを長くかけるとかかる設定らしい。

おいらには、チンプンカンプン





linkのフルコンステイが届かなかったらしくなぜかバッテリーの脇に括り受けてあります。
次回、とりっつけるとの事ですが、ちょっと不安。

で、まずいことにブレーキパットが2㎜しかなく　ストッピングパワー不足ときた。
エンジンパワーが上がっても、タイヤスリップサインで、制動力不足

こりゃ困った。で、勢いでD2のブレーキキャリパー緊急発注
タイヤは、オートウエーで安いやつを・・・・・・・・
散財だね。
あ～やってもうた。