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BMW東京ベイに行ってきました。

今回の来場目的は、レーシングタクシーというプロドライバーが運転するi5 M60に体験試乗できるもの。

442kw、795Nm、0-100km/h3.8秒の凄まじい加速で、擬似サウンドも相まって、離陸しそうでしたし、スラロームでは、あのでかいG60を簡単に操るスピードプロドライバーの凄さを実感しました。

次は、eDrive40の公道試乗です。



最高出力：340PS（250kW）
最大トルク：400N・m
と、スペックは540iに近いですが、重量のせいか0ー100km/hは540i xDriveの4.8秒に対して6秒と平凡な数値。
モーターの出力特性か、一般道だと遅い印象はなかったですし、速いとも思いませんでした。

乗り心地は良く当然ながら静か、ほぼタイヤのノイズしか聞こえません。
ただし、乗り心地の良さは、帰りに同じ道をスタッドレス装着済みの愛車で走りましたが、同等でした。

進化はしているのでしょうけど、走りに関しては明確なG31との差を感じませんでした。

ということで、EVという目線で、気づいた点を何点か。

・擬似サウンドを、無音、スポーツ、通常？と変更できる。
　エンジンサウンドとは違い、宇宙船？のような未来感のある音で、これはこれでありな感じでした。
・回生ブレーキの強さを変更可能
　弱、中、強、アダプティブだったと思いますが、強でワンペダル運転をしてみましたが、10分ほどで自在にコントロール可能になり、ペダルの踏み替えが不要で、個人的にはすごく気に入りました。
　国産車でワンペダル運転したことはありませんが、他のBMWの様々な運転操作と同様に、人間の感性に近い制御ができているのかなと思いました。

最後に内装です。※写メを忘れたので、気になる方は実車で確認してみてください。

全体的には、iDrive8.5の未来感ある演出や、スワロフスキーのiDriveコントローラなど印象は悪くないのですが以下、気になりました。

・ダッシュボード上にあるエアコン吹き出し口兼スピーカーグリルが安っぽい
　運転中常に目に入ってくる上、お世辞にも高級感はなく、残念な感じ。G30系はモニターに隠れてみえないけど、明らかに質感は上です。

・パワーウインドウスイッチ周りを中心にプラスチック部分の質感が微妙
　ここも同様に、帰りに愛車側を確認すると、個人的にはG31の造形、素材感の方が質感の高さを感じました。

あと、早くも、試乗車のビーガンレザー背もたれ部分の表面が少し毛羽立っていて、まだまだ途上だなと感じました。

ということで新型5シリーズのi5に触れてきましたが、結論としては欲しいと思える要素は個人的にはなく、完成度の高いG31 540iツーリングを大事に乗ろうと思いました。

一方でいつEVが当たり前の世界がくるのかわかりませんが、
非現実的スーパーカーみたいなクルマだったとはいえ、エンジン車とは違う世界を知る機会になりました。