やっぱり変・・・

おはようございます。
クラセンか？
パワトラか？
やっかいですが
一つづつ潰していかないと・・・

おはようございます。

どちらかなんですかな？
パワトラの中古でも探しますかな？
一つづつ潰していきますわ！

ご意見ありがとうございます。。。

アイドリングが不調で、3千～4千の回転がもたついたりするのなら、O2センサーも疑う場所ですねぇ。

すっきり全快っていかないですな。

なるほど・・・
それもありますね。。。

カラッと晴れないこちらの天気のようです。。。

ご意見ありがとうございます。。。

私もそんな症状ありますねぇ～
エンジンルームが高温になると症状がちらほら
インジェクターの接触不良だと思うんですが
エンジン熱いですが、不調の歳すぐプラグ確認すると良いですよ！
綺麗なら燃料出てない、真っ黒なら点火してない、燃料出過ぎ
ここら辺から探っていくと良いかもです＾＾ｂ
クラセンのネジのゆるみは元々だったんですか？

そうそう高温時になりますよ！
インジェくターの接触不良ですか？
この箇所は全く弄ったことが無いので・・・

クラセンのネジはしっかり締まっておりましたよ。
写真写りでネジが浮いているように見えていただけでしたよ。。。

ご意見ありがとうございます。。。

只今、バンを取りに東名阪を爆走中です。

暖まると出るならパワトラか？・・。

パワトラの中古は冒険ですよ。

バン大丈夫でしょうか？

やはりパワトラですかな？
冒険してみようかな？

ご意見ありがとうございます。。。

やっぱりパワトラ濃厚でしょうか？

ＤＩの次はそうなりそうですね。。。

RB25NEOはDIにパワトラが内蔵されてるので、故障はDI交換でなおるんですが

RB26はご存じの通りです。
移動キットがあるくらいなので、熱暴走は宿命でしょうか…

２５はいいですね。。。

タペットカバーを外している方が多いので納得できますね。。。

ご意見ありがとうございます。。。

以前二度程経験ありますが
一回目は上の回転域で燃料が濃すぎて失火
二回目はパワトラのコネクタの緩みでボクサー
でした。。。

ん～すっきりしないのはストレス溜まりますね・・・

コネクターの緩みは無いですねぇ～。。。

燃料が濃いための失火ですか・・・
前のエンジンはかなり濃くてススを撒いてましたよ。

後ほど主治医にＴＥＬでもしてみますよ！

ご意見ありがとうございます。。。

二度書き失礼！
プラグ交換し過ぎで
コネクターの接触不良って考えられません？
一度コネクター金属部分をブレーキクリーナーで
洗浄して接点復活剤塗ってみたいですね

いえいえありがとうございます。
なるほど明日朝一でやってみますね。。。

皆さんと違って動かす回数は多いし、プラグ交換は多いのでね。。。

ご指摘ありがとうございます。