ユウ86のブログ一覧

エキマニのフランジを拡大したせいか、
レスポンスが良くなりました！＼(^o^)／

やっと、申込みしてきました！

最近は、休みの日に、コツコツと仙台に向けての作業をしています。

変更点は、インダクションボックス＆クリーナーの装着、
スロットル＆エキマニの加工、マフラー加工、
それと、リアサスを固めのやつに変えました。

リアサスは車高が下がり過ぎたので、スペーサーで上げる予定

インダクションボックスの威力か、３～４０００で燃料が入るようになったみたいだけど、
マフラーの抜けが悪そうなので上はどうだろう

普段、インナーサイレンサー付けて乗ってるんだけど、
SKGは音量の問題もあって付けたまま走行してました。

そーすると、どうやら、メインタイコのグラスウールがすぐに燃えてしまうようで、
音量は大きくなってきた。
その上、グラスウールが無くなって空洞が増えて抜けが悪くなる(^^;

そんでもって、空洞が増えたのに、インナー付けたままだと余計に抜けが悪くなり、
空燃比の安定しなくなったり弊害が出る模様(>_<)

と言う事で、安く入手した大きい中間タイコを装着して、メインタイコも新品に変えて、
走る時は絶対にインナーサイレンサーは付けない方向で！(^^;

今日は早く仕事が終わったので、アストロにキャリパーピストン戻し用の工具を買いに行ったら、
セールで通常２６００円が１９００円！だった(*^-^*)

サンエスＫも安売りしてたので、２袋購入した。

最近、アイドルの安定も悪いし、空燃比も安定しないなぁと思ってたんだけど、
やっと謎が解明！＼(^o^)／

ファンネルを外してスロットルに指を突っ込んだら、
すっげー汚れてる

エンジンコンディショナーを布に付けて、スロットルに突っ込んで掃除してみた。

エンジンを掛けたら、同調バラバラだし
同調を見直したら、アイリングは1500回転以上
相当汚れててエアーのはいりかたにムラがあったみたい。

直ったら、アイドルも空燃比も安定して、3000回転くらいのバラツキも無くなって、
すっげー調子が良くなった＼(^o^)／

定期的に掃除しないと駄目ですな～


他の４スロの人もそうなのかなぁ～？ と思ったときに、ふと気付いたのは、
インマニの角度の違い。

ユウ号は旧知多タイプのストレート構造、
最近は５バルブのような上向きが主流…

もしかして、ストレートタイプは汚れがスロットルに溜りやすい？

盲点だった(笑)