役年のブログ一覧

帰省のついでにルノー松山さんへ。ルーテシアのカタログをもらいに行きました。
ルーテシアはこちらでも問い合わせ多いようです。
こちらのフレンチブルー限定車も２台売れたとか？








サンクターボとＡ１１０でいきなり目が釘付けに


奥見せてもらっていいですか？と進むと


新しい順でいくとこんなのや


こんなのや


こんなのや


こんなのや


こんなのや


こんなのや


こんなのや


こんなのや


なんだか時代が分からなくなってきました。
ルノー地獄絵図　失礼　ルノー天国　ということで
何年ぶりかにお邪魔しましたが、楽しいひと時でした。
またお邪魔させてください。

以前から乗ってみたかったスカイアクティブDのCX-5に乗ってみました。会社の車です。（写真はwebより借用）

評判の2.2Lのディーゼルターボです。
音やレーシング時の回転の上がり方などで、確かにディーゼルだなと感じるだけです。むしろディーゼルに乗っている感が楽しいです。

走らせてみると420Nmのビックトルクで重い車体をとても軽快に走らせます。中間加速でも確実に流れをリードできます。ボデー剛性もあり、サスペンションもマツダらしく欧州車の味付けで楽しいです。

高回転も得意で、出足から高回転までトルク感が頭打ちすることなく約4700回転で変速するまできれいに回りました。これには驚きました。ただ、スロットルペダルがとても浅い位置で底付きするので出足良さを強調しすぎている感はあります。

10km程のドライブでしたので、次回はもっと長距離で乗ってみたいです。車としてコストがかかっていて、いい物感もあります。とてもよく売れているのが納得できます。個人的には、もう少しフロントのスタイルがよければと思いますが、気に入った人にはとても良い買い物と思いました。

以前、現行メガーヌのdciに乗る機会がありましたが、いかにもディーゼルのフィーリングでした。CX-5の欧州での評価がどのようなものかとても興味があります。

ルノー豊川さんで試乗させてもらいました。


シックでいい色です。
前席はAピラーがかなり寝ていてやや圧迫感があります。後席もタイトな感じです。
あと、後方視界悪いです。デザイン重視ですね。

試乗の印象ですが電動パワステがかなり軽いです。路面の凹凸をわりとよく拾います。
ルーテシアⅡRSとあまり変わらないかも？ルーテシアⅡ、Ⅲと乗り継いできましたが、
時代の流れで確実に硬くなっています。
一方注目の新パワートレーンの出来は評判通り良いです。
2L並みのトルクがありますので、出足もよいです。３気筒ではなく４気筒なのも○です。
クリープ力が弱いので少し違和感がありましたが、DCT特有のギクシャク感もあまり感じませんでした。


以前名古屋のイベントも行ってきたのでその時の写真も。



これは売れそうです。