PHEVのエンジンは無駄の極み？

「アウトランダーPHEVのエンジンは無駄の極致だ！」という意見に
どうしても反論したくなりました。その一方でこれまで
アウトランダーPHEVを４台乗り継いできたユーザーとして
アウトランダーのよさを多くの人に知ってほしいという気持ちもあります。

アウトランダーPHEVは、大容量のポータブルバッテリーを
積んでいるようなものです。そのバッテリーがなくなれば、
ガソリンでエンジンを動かし発電し、充電もできる優れものです。。
満充電の状態と、エンジンでの発電も組み合わせれば、
ガソリン満タンで、一般家庭で消費される電力量12日分の
電力を賄うことができます。最近は、ポータブルバッテリーの
需要が大きくなってきていますが、ポータブルバッテリーを
備えたとしてもそれを使い切ったら終わりです。
アウトランダーPHEVがあれば、ポータブルバッテリーに充電できます。

数年前、北海道では地震の後に停電になりましたが、そのときは
アウトランダーPHEVから電気を供給して約２日間過ごすことができました。
滅多に起きるようなことはないですが、いざという時は、非常に役立ちます。
冷凍庫の食材をダメにしなくてよかった、携帯電話の充電がなくなることが
なかったなどの声がディーラーに多くあったと聞いています。
冬場に停電になれば暖房器具が使えなくなります。
家庭に備え付けの暖房器具のほとんどは電気なしには動きません。
そういうときにもエンジンとバッテリーの組み合わせは最高だと思います。
エンジンで発電した電気を使えることは普段使いでも重宝しています。

アウトランダーPHEVは、満充電で80km程度走行できます。
「普段はEVで走っていて、エンジンは全く使わない。
たまの遠出のためにエンジンを積んでいる、エンジンは無駄でしょ。」と
思われるかもしれないですが、エンジンが必要ないかと言えば、
そうではないです。電気がなくなってもエンジンで走れるからこそ、
充電残量を気にしなくてよいです。電気自動車なら、
あと何キロしか走れないといちいち充電残量を気にしなくてはいけないです。
アウトランダーPHEVは、そういうことを心配をする必要はないです。
ガソリンさえあれば、充電されていなくても走れます。
確かに充電をしていれば、エンジンを使うことはないです。
だからと言って「エンジンはいらない、無駄」ということは決してないです。

電気自動車の普及を促進していますが、充電設備のインフラが
追いついていないように思います。電気自動車は充電しないと
走ることができません。充電スポットが満車になっていれば。
空くのを待っていなければいけません。

大雪の影響で高速道路上で立ち往生した年がありましたが、
そういうとき電気自動車ならどうなるのかと思います。
仮に給電できるようなクルマがあっても、立ち往生した
クルマのところまで行けるのでしょうか。
ガソリンなら持ち運ぶことはできます。

発電機と大容量のバッテリーを積んでいるアウトランダーPHEVのよさを、
少しでもみなさまに理解してもらえれば幸いです。