ししやすのブログ一覧

最高のパフォーマンスを提供してくれるアウトランダーですが、総走行距離２６０キロを超えました。今まで乗っていたディアマンテと比較して違和感のある部分をリポートします。

ドライバーズシートに座り込むとワイパーの位置が気になります。もう少し下で収まるとよいように思います。
次は４ＷＤシステムとＣＶＴについてですが、４ＷＤオートモードで凍結路面を走行すると路面状態によっては不安定になることがあります（ＦＲ車のようにおしりを振る）。しかし４ＷＤロックモードにするとこういう現象は起きにくくなります。雪道では４ＷＤロックモードで走行するほうが安全かもしれないです。ぼくは路面状況に応じて頻繁に切り替えています。
ＣＶＴですがクリープ現象がすくないためなのか交差点を曲がる際、ブレーキがかかったようになってしまいます（雪が抵抗となるために減速されてしまうんでしょうけど）。それをおぎなうためにアクセルを踏み込むと、滑りを感知し、ＡＳＣが作動します。ブレーキがかかったようになるのは４ＷＤロックモードの時に感じます。ＡＳＣの作動は４ＷＤオートーモードのときが多いです。ディアマンテの時は惰性で曲がれていたように思いますが、ここら辺は運転していて今までと違うので違和感を覚えます。
パドルシフトは良いです。反応の速さ、エンジンブレーキの効きにおいてもまさにビビットに反応し、雪道走行では大活躍です。
車両感覚は、まだ慣れていないせいもあり、特に車高も高くなったため、左旋回時に障害物がないか、人間を巻き込まないかなど、今までよりは確認しづらく思います。
まだ納車になって３日目ですし、慣れてくれば問題はないでしょう。それに雪道という特殊な路面状況ですから、乾燥路ではまた違う印象を受けると思います。
スピードを出して運転してみたいですが、春までおあずけです。事故らないように気をつけなければ・・・