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雪が降らない日はない毎日です。
日中の気温もプラスにはならず真冬日が続いています。
それでも太陽が出ると雪がとけ、ボディにはツララができています。
冬道では、ドライブモードをスノー、そしてワンペダルで走行しています。
オートホールドもオンにします。
パワースイッチを切ると設定がリセットされて、
その都度、設定しなおさないといけないところが残念です。

冬道を運転するのは嫌なものです。
ところが新型になってからは、
冬道運転がこれまでよりも怖くなくなりました。
旧型にもスノーモードはありました。
怖さがなくなったのはイノベーティブペダル（ワンペダル）が
装着されたことが大きいと思います。

旧型のときは、パドルシフトで減速していました。
ワンペダルはアクセルペダルを離すと
ブレーキペダルが連動して減速します。
また回生ブレーキもかかります。この制御によって、
タイヤがロックすることなく減速します。アクセルワークだけで
スピードをコントロールできるようになりました。

夏道を普通に走る分には、他のメーカーのクルマと
それほど変わりはないように感じると思います。
しかし、未舗装路、悪路、雪道に一歩踏み入れた途端に
アウトランダーの真価がわかります。

スタットレスタイヤと言えば、ブリザックが人気ですが
価格は高めです。あくまでも私見ではありますが、
アウトランダーPHEVは車体制御が秀逸であり、
どこのメーカーのスタットレスタイヤを購入しても差を
感じることはないように思います。

除雪のされていない雪道を走行しました。
サイドステップの高さと同じくらいに雪が積もっていました。
アウトランダーの最低地上高は200mm、
デリカD5は185mmです。（カタログ値）
除雪されていない道路でも何なく走って行きます。
よほど深い雪道を走らない限りはスタックすることは
まずないと思います。

愛知県のテレビ番組で
布製のチェーンが流行っていると放送していました。
スタットレスタイヤを装着していれば、
アウトランダーにはチェーンは無用だと思います。
もし、スタックしたら、マッドモードにして
アクセルを踏み続ければ、脱出できることでしょう。