ししやすのブログ一覧

昨夜からの大雪で、
国道は除雪が入っていなく
路面状況はかなりよくないです。
さらに道道はよくないです。
ところが新型アウトランダーは…

そのとき担当のセールスマンに
LINEをした内容です。


すげぇ、このクルマ。この感動を伝えたくて👍
道路は除雪はしていないし、雪が深いしで。
でもアウトランダーはスイスイ走るんですよ。
足はガタガタ音を立てているのに
ほとんど水平を維持しています。
60キロくらい出しても怖くないし、
40くらいならかなり遅く感じます。
ワンペダルはこういう時すごくいいです。
アクセル離すと回生ブレーキかかって、
ロックすることはないです。
乾燥路面では、特に感動はなかったけど、
悪路はすごいです。
国道は圧雪にはなっていますが、凸凹してます。
信号が青になって軽く踏んだだけで
交差点を抜けるときには30キロ、そして
すぐに70キロも出てしまいますが、
もっと出してもよいくらいです。
このままラリーに出れるようなクルマですよ。

乾燥路面ですとこのような経験は
少ないと思いますが、スキーに行く時、
砂利道などは運転楽しくなります。
増岡浩さんが動画で7つの運転モードは
わたし達からお客様へのプレゼントと
言っていましたが、実感できました。
これまでの三菱車の最高傑作ですね。
まさに時代を作るクルマに仕上がっています。
自信を持ってセールスしてください。
ぼくは微力ながらブログや動画で
このクルマのよさを伝えていきます。

セールスマンからのお返事（一部抜粋）

正直、自分はそこまで体感して
乗ってないので
分かりませんでした😅
今まで何台も乗り継いできてる
◯◯さんだからこその
コメントですね😊

ディーラーでクルマを受け取りました。
250kmの道のりを戻るわけですが、昨夜の大雪
道路の状況はかなり悪いことが
容易に想像できます。
納車になったその日に事故を起こさないか
もらい事故、頭の中に事故映像が浮かびます。




これまでのアウトランダーとは、操作系が違い
複雑にもなっているので慣れず、戸惑いがあります。
ディーラーを出発して2時間ドライブしたあたりから
路面は乾燥路から雪道に。

乾燥路では、これまでのアウトランダーとの
違和感を覚えていたのですが
雪道の運転をして、このクルマの凄さを
知らされました。

最終目的地に着きました。
250kmの道のりでした。
一部吹雪でしたが、全体を通せば
夏道とそうかわりはありませんでした。
残り60kmはブラックアイスバーンになっているところは
少なく乾燥路面が多かったです。
普段使うことないスポーツモードを
楽しみました。
19時に出発して到着は2時。
7時間のラストドライブでした。
2回の充電をしていますが
燃費は18.6km/lを表示しています。
途中休憩を挟んでいますが、PHEVになってからは
あまり疲れを感じないです。
振動の少なさの恩恵だと思います。
夜が明けたら記念に撮影しようと思います。
あと6時間後、第4章が終わります

3回目の充電と思ってディーラーに
入ったのですが充電器が故障です。
先を急ぐことにします。

2回目の充電からここまでの区間の
約40kmは吹雪で視界が悪かったです。
対向車とすれ違うと雪煙で一瞬視界が
ホワイトアウトに。

夜中でクルマが少ないのが幸いしました。
圧雪路面に激しい雪が降り積った道路でしたが
怖さを感じることなくドライブできました。
冬道は苦手で、ほとんど遠出をすることは
なかったのですがここまで安定した走りを見せるとは。

今さらながらアウトランダーの
ポテンシャルを思い知らされました。
新型アウトランダーは、さらに安定しているのでしょうね。

太平洋側に出て、気温は5℃上がり、現在は氷点下7℃です。
星が綺麗な夜空です。
路面には雪はありませんが、
ところどころブラックアイスバーンです。

ゴールまであと60kmになりました。
下取り車を無事に届けなければ。
そして、このアウトランダーとも
お別れのときが近づいてきました。

自宅を出発して2時間になりました。
2回目の充電です。
これまでの道路は比較的、乾燥路面でしたが
ここに来て雪が降りはじめました。
ここからしばらく市街地から外れて
道路も狭くなります。
次の充電スポットまでは2時間近くかかります。
ここを乗り切れば、太平洋側に出ます。
北海道でも太平洋側は
雪が少ないのですが
そのかわり路面はところどころ
ブラックアイスバーンになります。
今年は太平洋側も雪が多いと聞いています。
気が抜けないドライブが続きます。