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この所、雨ばかりつづくので模型の方を少し。

先日購入した大きい方を弄ろうと開封したのに、なぜか小さい方の加工を始めてしまいました(*´∀｀)
小さい方は、十数年前に購入した旧製品です。


末期の姿をイメージしてカプラーを取り付け


スカートは、赤色と灰色の２分割のパーツになっているので写真を見ながらそれらしく削り込みます。


2つを合わせるとこんな感じに


カプラーはKATO の伸縮カプラーの中身だけ使用し、中央の穴を少し広げて、、


嵌めるだけ。


後はスノープロウを付ければカプラーも固定できます。


残るは手摺を付けて


ライト類を電球からLEDに付け替えて点灯チェック。


屋根上も加工したいけど一旦これで完成。
ただしカプラーは連結可能ですが左右には振れませんので、ダミーカプラーと考えれば充分ですね。

これをあと一輌加工しなければ。

こちらは加工時に参考にした電化直前のくろしお号
。
実際に見れたのは、この時が最初で最後だった。


ボンネット型は、今にはない昭和のデザイン


天王寺駅は頭端式のホームなので、上野駅の雰囲気も。
でも上野駅では高架ホーム発着だったかな












運転席はとてもシンプルですね

以上です。
ここまでご覧頂きありがとうございました。

この頃の相模線はまだ非電化路線で、
単行または２～３輌のディーゼルカーがのんびり走っていました。
写真は茅ヶ崎行きのキハ１０＋キハ１６。
右側の草地は今では京王相模原線が乗り入れています。


この場所は駅から少し茅ヶ崎方に移動し場所で現在はアリオ橋本前になります。



横浜線もまだ単線で、旧型国電や混色の１０３系が走っていました。


駅から伸びてきた引込み線には貨車の姿もちらほらと。


背後に見える高校も移転し、この場所にリニア駅が出来ると風景も一変するのでしょうか。

先週になりますが、伊豆大島に行ってきました・・・

今回は、東海汽船の臨時航路となる木更津－伊豆大島線を利用したハイキングコースの参加です。





船は高速船（水中翼船）ですので、通常の船のような波によるピッチングも無くとても快適です。
東京湾内ではスピード控えめですが、外に出るとこの位の速度で進みます。


上陸しました。


三原山頂上付近の駐車場までバス移動します


写真奥に見える山頂まで徒歩になりますが、景色が良いので気持ち良く歩けます。






伊豆という名前がついていますが東京都なんですよね


すでに頂上付近まで登って来ました。山頂付近にある神社の鳥居から出発地点の方向をみています。
（４つ上の写真のちょうど反対側から見ています）
写真では解り難いのですが鳥居が立っている場所は外輪山の淵となっており、鳥居をくぐった先は急な崖になって落ち込んでいます。
近くまで行くとちょっと足がすくむような高さです。




また鳥居の横にはゴジラ岩とよばれている岩もあります。この写真の方が高低差が実感できるでしょうか。




三原山の火口ですが、これも対比する物が無いとので深さの実感が掴み難いですね。


これも島の中ですが、なんか別の星に来ているみたいです。






降りてきした。


泊まってゆっくりしたいですが、日帰り入浴して帰宅します。


大島港近くのアイスクリーム屋さんで。




到着しました。　宿泊コースもあるみたいですので次はそちらにも行って見たくなりました。

昨日は霰が降るような天気でとても寒かったのですが、今日はまずまずの天気でしたので、ぶらっと横浜港辺りまで来てみました。お昼は中華街で、、と思っていましたが余りにも混雑が酷いので公園を散歩して撤収しました。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っている

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、コントロール性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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