あおい兄貴のブログ一覧

行きつけの整備工場にて、

まずは腹ごしらえ(*^^*)



地元の有名な海鮮丼「丼丸」さんにて
持ち帰りのウマい海鮮丼♪( ´θ｀)ノ




交換するセルモーターは中古だけど、
いつも作動確認をしてから送ってくれる
優良な部品屋さん。

念のためこちらでも通電確認する。

異状なしなのだけれど繋いだ瞬間に
マグネットがガチャンといくのに毎回ビビる



我がミニのエンジン。

オーバーホールしてエンジンベイに入り
セルモーターを取り付けてくれと言わんばかりです。

なので取り付けてあげます。








さ、あとはハーネスをつなぐだけ。
さあ、目覚めよ！

ご無沙汰しています。

他のSNSもやっていますが、
人間関係に疑問を感じるようになり
これからはひとりでコツコツやろうかと♪( ´θ｀)ノ

今年はじめにミッションブローを
やってしまい、メインシャフトのベアリングを
交換したついでにヘッドのオーバーホールをやりました。

もう少しでエンジン搭載です(*^^*)

まとめ写真f^_^;)ヘッドとブロックの合体


載せるところ


組み上がったミッション君

皆さん、お久しぶりです。

・・・考えてみれば去年の更新から１年が経っているんですね(^^;)

そして、２０１０年に買った我が緑ミニですが
色々と修理にお金がかかり乗れない日が出来たりたまに通勤に使っていて
その時にトラブルが起こったりして勤務先に迷惑をかけるような事態になってしまっていたので、
思い切ってきちんとしたインジェクションのミニに乗り替えることにしました。

９８yクーパーヘリテージのユーコングレーのMTです
。

このコはヤフオクで買ったのですが、
初めて出品されてからウオッチリストに登録して「売れたなら仕方がない」
みたいな感じで見守っていたのですが、

９８yの後期でMTで車体もそこそこキレイで売れてもおかしくない個体だったのですが、
４ヶ月経っても売れなくて詳細を見ていたら「エンジン冷間時に白煙が出ます」というのが
売れない理由なんだなと思い「ヘッドのオーバーホール前提」だな、
と思いながらも何と１５万円で落札しました。

このコは小田原にあるというので千葉から電車で２時間ちょっとかけて取りにいきました。
お相手の方が運良く英国車の専門店で一通り点検をしてくれていてすぐに走れる状態になっていました。

詳細で気になっていた「エンジン冷間時の白煙」は思ったより少ないけれど、
ちょっと排ガスがオイル臭いな、というのが感想です。

それ以外は同時点火エンジンも調子良く、クーラーの効きも良く「当たり」の個体です。
これからのパートナーです

先日、クーラーが効いて快調に梅雨を過ごしはじめたクーパー氏。

エバポレーターからも除湿をした水がポタポタと・・・効きを実感中（＾＾）
渋滞の中でもきちんと水温も安定して電動ファンが回ったり、止まったりしています。

考えてみると、クーパー氏の夏のエンジンルームの中では
３つの「ファン」が回っているんですよね。

エンジン本体の冷却ファン、コンデンサーのファン、
そして水温が上がったときに回りだす電動冷却ファン。

せっせとオーバーヒートしないように「お仕事」してくれています。

・・・

その後、梅雨に大事な「ブレーキパッド」の交換をしました。

みんからに参加する前に「ハブベアリングの交換」をしてキャリパーを外してパッドを
覗いて「あとどれくらい持つかな？」と懸念していましたが、

このところになってブレーキをかけたときにフロントから「シャー」と云う音がしてきたので、
「もうそろそろ交換だな」とヤフオクで１８００円で買いました。

街乗りメインなのでこれぐらいの値段ので十分、というのが自分の考え。

発送元が「都内」だったので昼前に支払い手続きをして
次の日の午前中に品物を会社で受け取り、終業後に工場長の許可をもらって
倉庫にクーパー氏を入れてジャッキアップして速攻で交換。

本当は「ウマ」をかけないといけないけど重作業ではないのでそのままパッドの
割りピンと保護プレートを外して古いパッドとキャリパーピストンの間に大きなマイナスドライバー
を差し込んでピストンを押し下げてパッドを外します。

っていうか、ブレーキダストがすごすぎ！手袋が真っ黒です。

そして新しいパッドを入れて片方のピストンをさらに押し下げて
向かい側のパッドも入れてあげます。

ちなみに古いパッドは残溝あと１ミリから２ミリくらい(・・；)
それでもって片側のパッドは「方減り」してパッドの下地が削れていました。

これが「シャー」音の原因か？

前にハブベアリングを交換してブレーキを組みなおしたときにきちんとパッドが入っていなくて
ピストンに平均に押し付けられていなくて方減りしたのではないかと。

なので、今回はイン側とアウター側のパッドが平均になるように入れてあげました。

元通りにタイヤを組んでジャッキをおろしてエンジンをかけ、
ブレーキペダルを数回踏んでピストンの張り出しを平均させて「作業終了」です。

「シャー」音、しばらくはパッドに焼きを入れているので出ていましたが
ここ２，３日は焼きが入ったらしく音が消えました。

効きは・・・いたって普通です。

が、前に入れていたレーシングパッドより効きが若干柔らかくなったような感じです。

先日、購入して3年が経つまで色々修理してきてクーパー氏が安定してきたので最後にクーラーを修理することにしました。

まず、コンデンサーのコンプレッサから来ているラインが折れてしまっているので、これから中古のコンデンサーに交換です。

その後、行きつけのショップさんで真空引き。
ずっと配管が外れてゴミとかが入っているかもとのことで、長めに真空引きをしてもらった後に134aを注入、、、

普通だと134aが入り始めると圧力センサーが入ってコンプレッサと電動ファンが回り始めるんだけど、、、回らない!?(･_･;?

仕方が無いので、コンプレッサの電磁クラッチに直接12Vを入れてコンデンサを水で冷やしながら3缶ガスを注入。

後に調べてわかったことですが、
95以降はクーラーの制御系がMEMSに組み込まれていてそこからコンプレッサと電動ファン、そしてインジェクション仕様でのアイドルアップを制御しているみたいです。

実はキャブ化した時に誤ってその制御線を切断してしまったようで、それでコンプレッサと電動ファンを回らなくしてしまったことが判明。

その配線を繋いで無事にクーラーを回すことが出来ました。
っていうかめっちゃ冷えます。