shotasのブログ一覧

というわけで。
2021年9月でDS5に乗り始めてから9年が経過しました。
走行距離は10万キロちょっと。

なんとなく10年10万キロというと、国産車でもいろいろ出てくるイメージではありますが、まだ致命的な故障には遭遇しておりません。

DS5が搭載しているエンジンはカーボン堆積問題が話題になりましたが、RECSに始まり水素洗浄の効果があったのか、危うい場面はありつつもここ数年は振動も安定しているように感じます。8万キロあたりで2回ほど信号待ちでストール（しかも同じエリアで）してドキドキしましたが、それまで交換していなかったイグニッションコイルを全部交換して、再度発生もなく10万キロまできました。

気になるところとすると、変速時のショックが少し出てきたような気はします。

外装・加飾ではルーフのクリア塗装に痛みが出てきてしまったので、塗り直しが必要になりそうです。リアクオーターのポリカ部分のコーティングも課題ですね。内装に関してはまだキレイな印象。使い込んだ感じのレザーシートは良い感じです♪

PHEVだったりADASだったりとクルマの進化を味わいたい気もしますが、まだしばらくDS5に乗りそうな感じです。

そしてDS5 2021年ショット。近影です〜

クルマって、「〇〇に乗ったら離れられない」っていうメーカーがいくつかありますね。

「一度メルセデスを選んだら、次も必ずメルセデス」
「トヨタの安心感を味わったら、次もトヨタを選ぶ」

などなど。

シトロエンも、とある芸能人の方が

「クルマは世界に二種類あって、シトロエンとそれ以外だ」

とか。

シトロエンDS5に乗ってみると（あれをシトロエンと含めるなという話は別として）、クルマニュースの追っかけにシトロエンが入ってくるようになりました。

もし次の車を考えるなら何かなぁ。なんて考えておりますが、昨今のシトロエンの動向が気になってしょうがない。

シトロエンC4（E-C4）


すでに海外では発表になっていますが、新しいC4。DS5よりはコンパクトだけど、新しいプラットフォームの効果か後席のスペースが結構広そう。
デザインも2016年公開のコンセプトカー「CITROËN CXPERIENCEコンセプト」のイメージを投影していてひじょーに気になります。

みんカラブログ、お久しぶりでございます。

そういえば日産がリーフのカーシェアサービスで乗れたことを思い出し、興味がありながら試乗すらしたことなかったことを思い出し、とある日の夜に2時間50kmほど乗り回して見ました。

モーターといえば走り出しの加速！たしかに素晴らしい！すっと踏んだらグッと出る。もたついてくる感覚がない。日常使いの街乗りだと、すごくストレスなく乗ることができそうです。

リーフ、車としては普通に乗れるクルマでした。

が、しばらく乗っていると普通になりすぎて、快適で静かではあるんだけど、コンパクトカーっぽい室内がだんだん物足りなくなってきます。

次に乗るなら今度こそ電気が関わるクルマと思っていますが、リーフに乗ってみて思うのは、EVはまだバッテリーとか高いんだろうなという事実。

そうすると航続距離やクルマ自体の選択肢をかんがえるとPHEVなのかもしれないけど、PHEVはいろんな意味でもったいない（重量も重くなるし）気もしてきました。

でも輸入車だとハイブリッド入ってこないから、もうアイドリングストップ付きの車で、ボクは良いのかもしれない。。テスラモデルSは楽しかった気がするんだけどなー。

そして夜だったので、写真撮り忘れました。リーフ。

前回の車検から快調に走り続けている我が愛車。
そろそろ樹脂部品の耐候性能の陰りが気になってきています。



特にリアクオーターウィンドウと、右ヘッドライトのハードコートの剥がれ。
リアクオーターウィンドウは色が黒いため剥がれが目立ちますが、素材自体の色の変化は起こらなそう。



対してヘッドライト。こちらはクリアなので剥がれは気になりませんが、保護膜が無くなることによるポリカーボネート樹脂の黄変の心配が出てきます。なんとなく、愛車のヘッドライトは黄変始まったかなと思いましたが、気のせいでしたｗ。

リアクオーターウィンドウもヘッドライトも、パーツを交換してしまえば早いと思いますが、どちらも交換すると高そうだなーと思いつつ、一度はDさんで見積もり頼んでみようかなと思い始めております。
（ヘッドライトは最近2回ほど、directional headlights faultが出て、そろそろ本格的にヘッドライトユニットが不調なのかもしれません。点灯に問題はないのですが）

交換以外の手段として、ヘッドライトはコーティングの代わりにクリア塗装を行ってくれるショップもあるようですが、リアクオーターウィンドウはDS5以外に依頼がなさそうな点で難しそうな気がしております。。

応急処置的にハセプロのUVカットフィルム「リバイバルシート」をDIYで貼ってみようかと試みましたが、みごとに撃沈しましたorz。カッティングシートのDIYは難しいよぅ。

整備手帳にもアップしましたが、早いもので2回目の車検を終えました。BJGのみなさんにも、「もう5年かー、早いですねー」と言っていただきましたが、あっという間の5年でした。恐ろしい。。

結局、シトロエンDS5はHybrid4が入ることなくDS 5へとフェイスリフトがあり、ディーゼルがようやく入ってきたという導入状況でしたね。むむむ。

さて、5年7万kmで2回目の車検整備となりましたが、今回はしばらく悩んでいたアイドリング不調を主に改善したく、水素洗浄というものをお願いしました。

結論としては、かなり良いのではないかと感じております。

水素洗浄後2千キロを越えてきましたが、

・信号待ちなどでの怪しいアイドリング振動がなくなった
・アクセルを踏んだあとのレスポンスもよくなった
・加速時の謎の変速挙動がなくなった
・冷間始動時のアイドリング不調が減った（なくなったとは言ってない）

と、好感触でした。
今回同時にプラグ交換をすべて行っているので、そのあたりも影響している可能性もあるかもです。

結局、新車時状態に近づいただけのはずですが、新車時、毛色の違うクルマからの乗り換えだったこともあり、DS5のエンジン挙動をしっかり味わなかったことが悔やまれます（笑）。

水素洗浄がどれだけキレイにしてくれたのか、実際エンジンの中をBeforAfterで見たいところですね。

そして、水素洗浄ってなにやってるのかわかってないワタクシなのでした。あとで調べてよう。そうしよう。