くろしびっのブログ一覧

シビックの車検の代車として、フィットハイブリッド（DAAーGP5）が来ました。
なんというか、こんないい車を代車回しして大丈夫なのかなと思いつつ・・・

前回の試乗では気付かなかった？できなかった？ところをもうすこし記録しておきます。


あ
代車は総走行距離３３００キロ前後、平均燃費２５キロ程度となっていました。
その間のメンテナンス関係は知りません。
多分ディーラーメンテナンスに準じるんだと思います。


まず、ドアを開けて・・・

キーがリモコンです。
持ってるだけでドアに手をかけたら鍵が開きます
最近の車なら当然なのかもしませんが、　ちょっとびっくりしますｗ

ドライビングポジションは本当にきっちりできます。
試乗の時も思いましたが、シートリフターとハンドルのテレチル両方の調整ができるので
これだ！というポジションを作れます。

シートは通常のブラックのようですが、ズルズル滑るということはありません。
ただ、ホールド感はあまり無いですかね～
まぁ、こんなもんかなという感じ。

ペダル関係はフットレストあるのが良いです。
体が安定します。

ハンドルはちょっと小径気味に感じます。
３３cmくらいでしょうか？３５じゃないと思います。
回しやすいかと言われると・・・ん～～・・・・？？？
なんでしょうね・・・いろいろスイッチついてて、めんどくさい印象を受けました。
パワステは結構効いてます。
電動？だと思いますが、一定の効きが常にあるので、腕が疲れるなんてことは皆無です。
異常なほど軽い！とかいうこともないと思います。

頭上はかなり余裕がありました。
身長１６５ｃｍでシート高を一番低くしてると頭上はまったくのストレスフリーです。

視界は・・・右前、どうにかならなかったんですかね～～～・・・
Aピラーに遮られて見えないですね。
毎回頭を動かさないと見えないところが結構あります。
特に右にゆるいカーブとかのときに注意が必要です。
左右の後ろ側、結構死角がありそうです。
これ、バックするときとか要注意かも・・・

ガラスが熱線カットだったり、フロントガラスの上側が色付きだったりで、
車内はすごく快適です。
逆光の中での運転でもよっぽどのことがない限りサンバイザーを降ろさなくてもいけちゃいます。



さて、走りだすと・・・


アクセル！
なんなの君は！！
全開１００％、全く踏まない時０％としたら、２０％くらいまでまったくの無反応です。
３０％くらい踏むと、地味～～～に動力を感じます。
加速するか？と言われると・・・してないよね？という感じ。
巡航するときにこれくらいのペダル踏み加減なんですかね～？

そこから、４０～５０％・・・ん～～？？
８０％～おおおぉ～～加速するやる気を感じる！
９０％～キックダウンしたぞ！
９５％～なんかすごい頑張ってる！
１００％エンジン！全開！！（多分モーターも？）

という感じですね。
スイッチ感がすごいです。
日常の発進だと、いきなり５０％くらい踏んでいく感じですかね。
モーターアシスト込だとホント速度出ます。
気が付かないうちに６０キロとか軽く越えますね。


ブレーキ！
一言、止まる、マジで止まる。
驚くほど効きます。
床までつくほどブレーキを踏むとか聞きますけど、
ペダルストロークは２ｃｍあるかないかじゃないでしょうか？
床まで踏んだ日には車が前転するんじゃないかという勢いで効きます。
足を載せるだけで驚くほどブレーキ効きます。

が・・・

微妙な調整が大変難しいです。

回生ブレーキは結構役立ってる感じがします。
アクセルから足を離すとすぐさま効き始めるので、
マニュアルのエンジンブレーキ＞回生ブレーキ＞オートマのエンジンブレーキ
くらいの感じですね。

サイドブレーキ、前進方向にはほぼ効かないです。後進方向はすごい効いてます。
坂道発進でつかうかな～の感じ。
これ、坂道に駐車するときに、坂に下る向きだと怖いかも・・・


乗り心地！
これ、大事。
下からの衝撃はかなりいなしてくれる感じがします。
ただ、左右への揺れは結構感じます。
車体の重さを感じるというか・・・
カーブを曲がり終えた頃にユラッと揺り戻しがくる感じですね。
市街地を走ってる間はほんとに快適です。
遮音もいいですし、外乱を感じることもなかったです。



走行感
はっきり言ってしまうと、評価は低いです。
どうしても、エンジンが動きはじめたときにギクシャクしますし、
エンジンが動くタイミングがアクセルオフのタイミングと合ってしまうと、
アクセルを踏んでいない時に車がグッっと前に動いてびっくりします。

ブレーキがシビアに感じるせいで、特に下り坂では恐怖感があります。
純正タイヤを含めた足回りは余裕が大きいので、
まずもってガードレールにハードキッスすることはないと思いますが、
大きな姿勢変化が起きるとぎょっとしてしまいます。
上りのカーブで曲がってる途中にアクセルを踏んだりすると、
CVTの切り替わりが起こったり、エンジンが動いたりして
ガクガクするときもありました。

あと、車体の揺れがユラッユラッという感じでなんだか変です。
こう・・・重い振り子を揺らしてる感じです。

傾くと・・・
戻るぞ・・戻るぞぉ～～・・・おぉ～～～・・・ﾕﾗｯ
みたいな・・・？

まぁ・・・スポーツ走行する車じゃないですね。（当たり前か・・・）


あと、気になったところとして・・・

散々言われてますが、塗装ですね。
２コートで経費削減だそうですが・・・

給油口開けたら、中が塗ってないっていうのは・・・ちょっとないと思いますね。
なんか、手を抜いて再塗装した車みたいですよ・・・。
削った経費分が価格にそれほど載ってるとも思えませんし・・・

あと、エアコン関係。
タッチパネルはや～め～～て～～
走行中そっちに視線移動しないと風量も変えれません。
ダイアル式の方が直感的にも操作しやすいって思うんですけど、なんでまたタッチパネル・・・？



付け加えたように書きますが・・・
何も気にせず、普段乗りする車としては、
とても良く出来ていると思いました！



というホンダの回し者のような一文を付けてみるのでした。


ね～～～・・・
もうちょっとさぁ
エンジン、どうにかなりません？
完全に脇役ですよねｗ

洗車して磨いているときに気づいたんですが

傷、増えましたねぇ・・・

リアクォーターパネルやフロントバンパー
飛び石と思われる傷が点々とついていました。

あと、意外に思ったのが
サイドミラーの傷
意外といろいろなものに擦っているようです。
当てたことはないはず・・・


なんだけどなぁ・・・

今の車を買い換えるかもと思って、（4月からえこかー減税も変わるようですし）ホンダフィットの試乗に行ってきました。

試乗したのは1.3、1.5L（RS）のガソリン車とハイブリッド。
短い時間の試乗でしたが、簡単な感想を記しておきたいと思います。

ただし、自分の感じた主観に基づく感想なので、他の人とは違いがあると思います。
また、試乗車と、その他の車両で個体差があると思いますので、これが絶対ではないでしょう。
かなり辛辣なレビューとなってしまいますが、そこは気分を悪くされないでください。


●1.5L（RS）CVT

フィットのフラグシップモデルとなるのでしょうか。
RSがなにを意味しているのか知りませんが、
スポーツグレードらしい乗り味があるのかな？と思いながら乗りました。

1.5Lのエンジンが生み出す力はなかなかのものでした。
CVTの制御も相まって、軽いアクセルオンで加速していきます。
Dレンジモードでまったく段付きなど感じさせずスイスイと速度が上がります。
減速、停車するときも適度なエンジンブレーキが効いていきます。
一世代前（GE型）のフィットであった停車寸前であった、
エンジンブレーキが唐突に切れるかっくん挙動も消えていました。

が、

それだけですね
MTモデルならば違うのかもしれませんが、
CVT制御と電子制御スロットルはアクセルの動きにまったくリニアに動きません。
マニュアルモードにしたり、パドルシフトを使えばまた違うのかもしれませんが、
Dレンジモードでは、ただのAT車という感じがしました。
（そう感じさせるのはすごい技術なのかもですが・・・）

また、足回りの動きがおかしいと感じました。
前と後ろの足回りのうち、前側が柔らかめなのか、
路面の継ぎ目などで、前輪がドンッと動いたあと、後輪からパンッと衝撃が来ました。
まるで、四つん這いになった時に股間を下から蹴り上げられるような感触です。

また、路肩から路面中央に向かって傾斜しているカーブなどでは、
車体前側はロールするのに対して、車体後ろ側はロールしない感じで、
運転中に背負投を受けている感触がしました。
これは、曲がる前に十分な減速をしたりすることで回避できるのかもしれませんが、
不安感を感じる動きでした。

最後に一番気になったのが、これは仕方ないと思うのですが、乗車姿勢です。
なんだか、軽トラックに乗っている感じがしました。
高い視線、下に向かって踏むような各ペダル。
これは設計上どうしようもない点なのでしょう。
が・・・せっかくの専用？シートとかを歌うのであれば、着座位置を下げたりできたのでは・・・？

ただし、ステアリング調整機構がチルトだけではなく、テレスコピック側も動くのは最高でした。


●ハイブリッド CVT

なんでしょうね・・・
正直、これを買いたいとは一番思わなかったモデルでした。

まず、モーター
うるさい
このヒトコトでした。
キューンという高めの音が車内に響き渡っていました。
それでいて、エンジン音もするという謎現象。
さらに、まったく思う通りに動かないこれらのギミック！

停車して、すこしでもブレーキから足を浮かすと動き出すモーター。
エンジンは動いていないのに、クリープ現象とは、
お世辞にも言いにくいレベルの強さで車体が動き始めました。
そして、響き始めるモーター音・・・

扱いづらかったです。

乗り心地は、これは不思議、RSよりもずっとよく感じました。
車体が跳ねないのです。
まるでワンランク上の車格の車に乗っているような感じがしました。
車体が重たいせいで安定するのでしょうか？

乗車姿勢、まぁ、テレスコピック調整がないのでハンドルが遠く感じますが・・・
（2015/05/17追記ハイブリッドにもテレ側の調整はありました）
ハンドル直径が小さめなせいか、あまり不便は感じませんでした。
アシストもよく効いていて、操作に対する重さは全く感じませんでした。

そして、最後に一言・・・
インパネに燃費？とか、エコ運転にたいする評価とか出るんですが・・・
チラチラ表示が動くせいで大変うるさいです。
最初の数回は見るかもしれませんが、まぁ、1週間もしたら、僕は見ないです。
（設定でその他の動かない表示に変更できるようです）

あ、補足ですが、年間2万キロを超える走行距離になると、
ハイブリッドはお得になってくるそうですよ（営業の方談）
ってことは・・・年間2万キロ未満だと・・・


●1.3Lモデル CVT

一番フィットらしいモデルとなるのでしょうか？
RSに比べて、感覚で５ミリほど多くアクセルを踏めば、
時速60キロメートルくらいまでならまったく1.5Lモデルと変わらない加速をしていきました。

あとは・・・・ん～
印象がない・・・ですねぇ・・・



あとは、雑感など・・・思いつくままに書きます。

まず、速度計などのインパネ内のメーター。
そういう設計なんでしょうか？
走行中、自然にまったく、目につきません。
（本音：メーター見えねぇよ！）

視界、広めだと思います。
Aピラー部分の内装がえぐれていたりといった小技で、広くなっているのかと・・・
サイドミラーの視界も十分ありました。
バックミラー、天井が高いのが災いしてちょっと見づらい・・・

後席、広いですねぇ～
でも、前席を倒してリフレッシュモードとか、誰もしないでしょ？
だって、わざわざ前席のヘッドレストはずさないとできないんですよ？
まさか、席を倒した時に後席と前席の座面の高さをあわせるために、
前席の高さが高くなってるなんてことは・・・・ないですよねぇ・・・？

燃費、ほんとにカタログ値あってるんですか・・・？
1.3L試乗車の平均燃費は10.7キロになってましたけど・・・

各グレードに４WD設定があります。
でも、めったに売れないそうです（営業の方談）

1.3L、Fパッケージを選択すると5MTモデルがあります。
RSグレード（6MT）以外では唯一のマニュアルミッションモデルとなりますが、
納期未定となるそうです。
製造ラインに特別で入れるから・・・3ヶ月は最低かかるとのこと・・・

ということは・・・5MTで４WDとかしたら・・・
ほんとに、自分のためだけの一台になるかもしれませんねぇ・・・

洗車をしました。


コーティングがうまくいっているせいか、あまり手間がかからなくなった気がします。


フロントライト、曇っていたのが明らかに改善されてきています。
これは驚きの効果ではないでしょうか！
目指せ、きれいなライト！



空気圧測ってみました
4輪とも2.4ｋPaくらいになっていました。

おかしい・・・いつも3.0ｋPaはいってるはずなのに・・・

いつ抜けたんでしょう・・・


ちなみに、標準は
前輪2.2ｋPa
後輪2.1ｋPa
です


だいたい・・・0.5ｋくらい変わると、おや？と思えるほど感じます。
3.0ｋを越えて行くと車が跳ねるような感じがします。
2.5ｋを割り込むと、すごくタイヤがしなってる感じがします。

燃費を考えて、自分が違和感を感じないギリギリまで入れることにしています。

EK９純正って書いてあったんですよ・・・(´-ω-`)


が・・・


落ち着いて考えてみたら

RK９純正でこんな色合いのレカロ純正シートがついていた車はないですね！





兄弟車のDC2を含めても

赤、青、黒

このどれか


こいつはどうみても、ランエボのシート！


やっちゃいました・・・(´-ω-`)


でもですね・・・いいんです！


これをつけてみせましょう！！



間違いその一

運転席だと思っていたら、助手席のシートだったよ！


間違いその二

一部のランエボのシートはレカロ純正のレールにつかない
固定ネジ幅が、前後で303mmだから
（汎用レカロは297mm）


これらの間違いを乗り越えて・・・
たぶん3ヶ月くらいかかる？

このレカロシートが装着される
たぶん助手席に



というわけで、頑張りましょう・・・(´-ω-`)