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2011年01月29日

N-CVT乗せ替え完了！

本日、無事マーチが退院しました。
リビルトCVT、新品電磁クラッチに交換しました。これで安心して出掛けられます。
さて、気になる費用ですが・・・総額376,903円でした(滝汗)
内訳は、①リビルトCVT　210,000円、②電磁クラッチ　129,150円、③ブラシ　8,442円、④CVTフルード他　5,282円、⑤交換工賃　43,864円、⑥出精値引き　-19,835円でした。
さて、掲載の写真ですが、私のマーチのCVTです。リビルト品のベースとして「富士重工」へ送られます。そう、N-CVTは富士重工製なのですよ・・・(富士重工＝スバル)

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Posted at 2011/01/29 17:00:26

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しでん 2011年1月29日 17:17 修復おめでとうございます～ CVT本体もですが電磁クラッチがいいお値段ですね（汗	コメントへの返答 2011年2月1日 21:51 ＣＶＴの変速レスポンスが格段に良くなりました。電磁クラッチ・・・確かに高いですね。
タロー. 2011年1月29日 18:19 退院おめでとうございます。しかし電磁クラッチは高いですね… 噂には聞いてましたが富士重工なんですね。	コメントへの返答 2011年2月1日 21:52 無事退院！非常に調子が良いです。電磁クラッチは高い・・・そして富士重工製です。
赤カブ＠５９ 2011年1月29日 21:22 おー復活ですね！マーチ愛でもう20万キロ頑張って下さい(^^) その中の僅かでもまたご一緒させて下さいね～	コメントへの返答 2011年2月1日 21:53 一生乗りますよ！これから何十万キロ走るのだろう・・・(汗)
温泉二号 2011年1月29日 22:11 治りましたね♪ おめでとうございます。ＣＶＴって、たしかジャスティでしたっけ？あれが初めじゃなかったでしたっけ？	コメントへの返答 2011年2月1日 21:56 世界で初めてＣＶＴを量産化したのはスバルです！記念すべき第1号車は1984年デビューのジャスティですね！正解です！！
まいちゃれ 2011年1月29日 22:27 無事復活できてよかったですね。目指せ、１００万キロ(^ ^)/	コメントへの返答 2011年2月1日 21:58 100万キロ走ります！！
○井＠○川 2011年1月30日 0:36 スバルへ送られたパーツが・・・20年後に再び・・・なんて（汗）	コメントへの返答 2011年2月1日 21:59 20年後にまた私のマーチに里帰り・・・あると思います(笑)
へぼ狼 2011年1月30日 11:18 で、富士さんは今ヨタの傘下と言う(^^; こんな話はどうでも良いですが… MTだと一桁少ないですよね。	コメントへの返答 2011年2月1日 22:01 ヨタさんの子会社・・・あはは(笑) 噂には聞いていましたが、Ｎ-ＣＶＴ交換は高額になりますね。パーツ台が高い・・・でも、修理することしか考えませんでした。まだまだ乗りますよ！！！
菊＠黄色 2011年1月30日 19:59 昨日某所で貴殿の車の話をしていたんですが・・・ CVTが逝ってしまったことに、本日気付きました（滝汗）でも、無事に退院されたようでなによりです＼(^o^)／それにしても20万kmまで保ったとは、凄い！	コメントへの返答 2011年2月1日 22:04 ついに逝きました(涙) 20万キロ以上走れましたから良しとしましょう。次回のＣＶＴ交換は40万キロでしょうか・・・(汗)
ＡＨＨロック 2011年1月31日 2:48 無事退院おめでとうございます。しかし。。。リビルトされたあとって。。。ん～	コメントへの返答 2011年2月1日 22:05 無事退院しました～私の壊れたＣＶＴも再生されて、どこかのマーチに載るのでしょうね。
SK3 2011年2月6日 23:27 無事に治ったんですね。っていうかコメント遅いな。我ながら。富士重へミッションは送られるんですね。ほー。以前Ｈ-ＣＶＴを日産に問い合わせたときは、日産とスバルの両出資による会社（名前忘れた）で今はＣＶＴを作ってるって言っていたけど、Ｎ－ＣＶＴは別だったんかな?	コメントへの返答 2011年2月8日 21:18 Ｎ-ＣＶＴのリビルトベースは、富士重工へ送られるとのことです。Ｈ－ＣＶＴ以降は純粋な富士重工製ではなくなったと聞いています。
いそっちょ。 2011年2月7日 21:00 こんばんわ。ヤられましたか、治りましたか～高いですね、お疲れ様です。復活おめでとうございます！ウチの嫁の旧型パンダもスバルのCVTでした、やっぱり修理代は同じくらいでしたね～恐るべしスバルCVT…。	コメントへの返答 2011年2月8日 21:22 直りましたよ！フィアットにもＮ-ＣＶＴと同じものがスバルから供給されていましたね。

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しでん 2011年1月29日 17:17 修復おめでとうございます～ CVT本体もですが電磁クラッチがいいお値段ですね（汗	コメントへの返答 2011年2月1日 21:51 ＣＶＴの変速レスポンスが格段に良くなりました。電磁クラッチ・・・確かに高いですね。
タロー. 2011年1月29日 18:19 退院おめでとうございます。しかし電磁クラッチは高いですね… 噂には聞いてましたが富士重工なんですね。	コメントへの返答 2011年2月1日 21:52 無事退院！非常に調子が良いです。電磁クラッチは高い・・・そして富士重工製です。
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○井＠○川 2011年1月30日 0:36 スバルへ送られたパーツが・・・20年後に再び・・・なんて（汗）	コメントへの返答 2011年2月1日 21:59 20年後にまた私のマーチに里帰り・・・あると思います(笑)
へぼ狼 2011年1月30日 11:18 で、富士さんは今ヨタの傘下と言う(^^; こんな話はどうでも良いですが… MTだと一桁少ないですよね。	コメントへの返答 2011年2月1日 22:01 ヨタさんの子会社・・・あはは(笑) 噂には聞いていましたが、Ｎ-ＣＶＴ交換は高額になりますね。パーツ台が高い・・・でも、修理することしか考えませんでした。まだまだ乗りますよ！！！
菊＠黄色 2011年1月30日 19:59 昨日某所で貴殿の車の話をしていたんですが・・・ CVTが逝ってしまったことに、本日気付きました（滝汗）でも、無事に退院されたようでなによりです＼(^o^)／それにしても20万kmまで保ったとは、凄い！	コメントへの返答 2011年2月1日 22:04 ついに逝きました(涙) 20万キロ以上走れましたから良しとしましょう。次回のＣＶＴ交換は40万キロでしょうか・・・(汗)
ＡＨＨロック 2011年1月31日 2:48 無事退院おめでとうございます。しかし。。。リビルトされたあとって。。。ん～	コメントへの返答 2011年2月1日 22:05 無事退院しました～私の壊れたＣＶＴも再生されて、どこかのマーチに載るのでしょうね。
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