みよし＠赤べこのブログ一覧

1937年式　ダットサン　１６型セダンです。
トヨタの博物館に日産車が・・・(汗)
この車は、日本で最初にベルトコンベアによる工場で大量生産された車です。
やるな！ダットサン！！７０年前に、大量生産の仕組みを取り入れたとは・・・

午後から裏磐梯のR459へ行って来ました。
目的は、La Festa Mille Miglia 2006 を見るためです。
昔の車は、いい音しますね。走り去った後は、いいにおいもします(汗)
今回も有名人が多数エントリーしています。木内 みどり、堺 正章、近藤 真彦、ジャッキー・イクス、東儀 秀樹、魔裟斗です。
ほとんど全員がゴーグルをしているので、顔はよく見えませんが、目の前を疾走していきました。
動画を撮って来ましたので、見てください。
その１
その２
その３
その４
その５
その６
その７
その８
その９

先日、４輪テンパータイヤのマーチを紹介したら、反響の大きさにビックリしています。
そこで、マーチに積んであるテンパータイヤを研究してみることにしました(爆)
私のマーチには黄色いテンパータイヤが積まれています。
ディスク面には、何やら注意書きがあります。

このタイヤはマーチ以外には使わないでください(専用設計なのか？)
中略
２．100km/h以下で走行してください(100km/h以上出すとどうなるの？)
３．スリップサインが出たタイヤは新品と取り換えて下さい(狼さんがおっしゃるとおり、スリップサインがあります！でも、スリップサインが出るまでテンパータイヤを履く人はいるのか？)
４．標準タイヤ用のタイヤチェーンは装着できません(見ればわかると思いますが・・・わからない人もいるのでしょうね)
最後に・・・空気圧は4.2kg/㎠です。半年に１回はチェックしておきましょう！そうしないと、いざという時に使えなくなりますよ(汗)

研修を終えて、幕張からの帰り道に武蔵野線へ乗車しました。
区間は、新習志野から南越谷までです。16:03、新習志野駅を定刻発車しました。
実は、この電車には南東北ＭＴＧへも参加されている、某マーチ乗りの方が車掌として乗務しているのです。
私は最後尾車両の最後部席に陣取り、某氏のお姿を拝見させてもらいました(汗)
知っている人が目の前に乗っているためか、車内アナウンスの声が緊張していました(滝汗)
そして、私は南越谷まで、不思議な気分の電車旅を満喫することができました(^^ゞ
貴重な体験をありがとうございました、●●さん！

研修施設の窓から東関東自動車道が見えます。
片側３車線で、スムーズに流れています。
ただ、変だなぁ・・・と思うことがひとつ。
法定速度で走行する車は真ん中車線、追越する車は右車線ですが、左車線も右車線と同じスピードで流れています。
つまり、真ん中車線が走行車線、右と左車線が追い越し車線になっているのです。
これは、東関東自動車道だけではなく、湾岸線も東北自動車道も同じです。
なぜでしょう？？