Contraryのブログ一覧

今年最後の更新になると思いますのでご挨拶を。

今年は308オーナーになったという記念の年でした。
この車のおかげで新たな出会いと経験があり、
自分の世界が少し広がりました。
これからも308と皆様との出会いを大事にしながら
308と共に歩んでいきたいと思います。

皆様有り難うございました。
来年もよろしくお願い申し上げます。
では、良いお年を！

現状は始動しないとか走行中に異音がするとか
息付きするとか明らかにヤバイ症状は出ていません。

が、先日の走行中に気付いた異臭が気になります。
信号待ちの時に開けた窓から何か焦げてる様な臭いが入ってきて、
明らかに自分の車のエンジンルームから漂ってきてます。
後ろすぐにエンジン積んでるのだし多少は臭うのは判りますが、
いくらなんでも臭い過ぎだろコレというレベルです。
さすがに白煙は上がってなかったけど・・・。

それにこの車、納車時から温間時のエンジン再始動に難があります。
ま、そもそも30年落ちで、しかも主要部品の交換記録がないから
多少の不具合があっても仕方ないとは割り切ってます。
しかしながら前述の臭いがもし燃料系からだったらと思うと。。。(((( ；ﾟДﾟ)))
こりゃ燃料系は一通りチェックした方が良さそうな予感。

ということでこの際、予防措置として主要部品は交換することにし、
また各部を改めて診てもらうため年明けに入院させることにしました。

問題は財政状況で、先日マフラー製作でいきなり散財してしまったので
少しでも費用を安く抑えないとシャレになりません。（苦笑）
ということで必要な交換部品は英国のSuperformanceに発注しました。
注文した通りの部品が入ってくるか乞うご期待です。

午前中なら天候も何とか大丈夫だろうと判断し、
都築までドライブしてきました。

朝は家で所用があり、都築には10：00過ぎに到着。
到着が遅い方でしたし、他の皆様は既に帰られたのか
跳ね馬は特に見当たらず。
30分待ってどなたも来られなければ帰ろうと思った矢先に
Oさんがディノで来られてしばし歓談できました。
正直、一人きりで寂しい気分でしたので楽しかったです。（苦笑）


今日は人生で初めてディノのシートに座らせて頂きました。
有り難うございました。＞Oさん
ディノは格好良いです。本当に。
ずっと眺めていても飽きることはないですね。

そうこうしているうちに今度はディノ308GT4（！）が来られ、
挨拶して少しお話させて頂きました。
どこかで見た事がある個体だと思ったら、
浅草のお店から購入されたとのこと。
お店のブログで拝見していた個体そのものでした。
オーナー様のお名前を聞き忘れてしまいましたが、
またお会いした時にはよろしくお願い致します。

本日の集合は3台でしたが全て違う車種という
濃厚な集まりで、目の保養かつ貴重な体験でした。
有り難うございました。

「さすがにこの排ガスは今時マズイだろ・・・」

納車された時に思わず漏らした一言です。
音も結構煩いのですが、やはり触媒無しの排ガスは相当に臭い。
ご近所にも後ろの車にも迷惑だろうけど、環境にかなり悪そう。
この御時世、やはり環境をある程度は考慮した方が安心して
楽しく乗れるだろうな・・・
という訳で、触媒付きのマフラーを急遽作ることにしました。

しかしながら折角マフラーを作るのだから、自分だけの1本を作ろう。
ではどういうマフラーにしたいのか？見た目は？性能は？音は？・・・
自分なりのこだわりたい所とどうでもいい所を抽出した結果、
１．触媒は必須。
２．マフラーエンドは初期型308の様な1本出しで。
３．やかましくない、紳士的な音色に。
という３点を重視することにしました。

３．について考えたところ、後ろバンクのエキパイを右側にターンさせて
また左側に戻してくれば、前バンクからのエキパイと長さが等長気味になり
音が揃うのではないかと閃きました。
また途中で触媒を置くスペースも確保できて一石二鳥かもしれないと。

当然ながらこのレイアウトでは排気効率が非常に悪くなり、高回転域のフケが
悪くなると予想されます。低中速域の特性は良くなるかもしれませんけど。
また排気特性が変わる事で他に予期せぬ不具合が出るかもしれません。

ま、ともかくやってみよう。ダメなら笑って泣いて金貯めてまたやり直そう。

そう決めて相談したマフラー屋さんは東名川崎インター近くにあります
テクニカルガレージササキさんです。
構想を話したところ、物理的に可能なレイアウトだけど排気の効率は
悪いですよね・・・ウーン、と最初は戸惑い気味でしたが（やっぱり）
最終的に快諾して頂きました。
なおサイレンサーは最初は初期型308のと同じ形状を希望したのですが、
消音重視ということで多室膨張式の提案を頂き、それで行くことにしました。

で、出来上がったのがコレです。

よく素人の構想に付き合って、ここまで見事に仕上げて頂いたものです。（苦笑）
理想通りの形状と仕上がりに大満足です。

受領後はまだそんなに走っていないのですが、低中速域では明らかに
トルクとレスポンスがアップしたのが判ります。
またアイドリング音が静かになり、音質も心なしかマイルドになりました。
何よりも環境に対する後ろめたさが無くなったのが一番のメリットです。
これで心置きなくドライブに行けるというものです。