ＫｅｎＧのブログ一覧

ウチのＦＤ３Ｓは平成13年産まれです。
今年は平成27年、つまり今年で14才になります。
自然治癒能力が無いので、壊れるのは仕方ないですね。
今回駄目になった部分は
クラッチライン
ＦＤ３Ｓでも後期型は対策された部品が付けられているので長持ちするそうですが、やはりゴム製品。
動かなくなったクラッチを動かしたら、ピューっとオイルが漏れてました（；￣ェ￣）

純正品でも14年もつのだから、同じく純正品で良さそうな気もするのですが、敢えて強化品を導入するのは漢の性なのか。
オートエグゼ製のステンレスメッシュ製品やわ入れました。
自己満足の世界ですが、満足感の他に安心感もブラスされました♪

早速ドライブして来ました〜（＾ω＾）

どうもお久しぶりです。
最近遅れながらハイドラ！を始めました。
まだ１人としかハイタッチ出来ておりません。。。

さて仕事後に1月ぶりのドライブに出かけました。
しかしいきなり、壊れました。
走行中にクラッチが戻らなくなりギアチェンジが出来なくなり動けなくなってしまいました。
危険だと感じながらも道路上で停止するよりマシだと思い、已む無く合流車線上に停車しました。

そんなこんなで任意保険のサービスでレッカー移動する羽目に。
心配していた積載時にバンパー割れる心配も、後付け牽引フックのお陰かな？バンパー割れずに済んで良かった。。。


そのままディーラーに向かい降ろして直ぐにチェック。
原因はマスターシリンダーではなく、クラッチホースの劣化によるオイル漏れでした。
クラッチを動かすとピューピュー噴いていました。
結果的に先月まで連続で起きていたブレーキトラブルの原因が解決しました（しっかり壊れただけです）。
しかし毎月入院していますな。。。（－－；

幸いにドライブしだして早い段階でトラブルが起きたお陰で？、積車距離も保険の範囲内に収まり、惨事にならずに済んで良かったです。
何ともはや・・・

またもブレーキの不調で入院しました。
オイル漏れも無いので、マスターシリンダー？かと思ったのですが、そちらはまだ大丈夫との事で、結局フルード漏れを探したが見当たらず前回と同じくブレーキフルードのエア抜をしたら直ったとの事でした。
サーキットは走っていませんし、急ブレーキもしていません。
と言うか殆ど乗っていません（－－；
ディーラーでも『原因が分かりません』と言われました。(*_*)

今後もまた同じ症状になる気がしますが、毎月エア抜しないと乗れないのか？
退院後数日振りに載ったら今度はクラッチの遊び広く、繋がる部位の少なさが気になりました。
クラッチはそれなりに乗ったので交換でしょう。

バッテリー切れから早一ヶ月が経ってしまいました。
今年の心残りにならない様にとバッテリーを新調しました。

Panasonic Blue Battery caos Blue Battery caos N-95D23L/C4
からの
Panasonic Blue Battery caos Blue Battery caos N-100D23L/C4
っと商品のマイナーチェンジで微妙にパワーアップしていました。

充電でもいけそうな気もしましたが、もし充電できなかった場合の無駄な出費によるダメージを考えて新品を購入です（＾＾；

早速６０ｋｍ程ドライブしてきました。

P.S
ブレーキの感覚がおかしく、一度目は全く止まらないのですが、ポンピングブレーキをすると効く様になりますが、暫くすると効かなくなってしまいます。
マスターシリンダーの劣化か？（－－；

最後に洗車したのはいつだったか・・・・
と言う位シエンタさんが汚くなっていたので、暖かい月曜日に洗車しました。
翌日、翌々日と雨だというのも分かっていたのですが、この機会を逃すと年内に洗う予定が立たないという事でガッツリ洗ってやりました。

水洗い→水垢落とし→ガラスコーティング（ガラコ）と頑張りました。
（シエンタさんは納車前にガラスコーティング済なので、ワックス要らずです♪）

綺麗になりました。
早くホイールも戻さないとねぇ・・・（－－；

Ｐ．Ｓ１
実は最近、家と車の掃除の効率を上げようと高圧洗浄機：ケルヒャーを買いました。
しかし、電源＆水道につなぐ必要がある為、以外に洗車に使うのが大変です。砂利の上で洗うと泥跳ねするしね・・・
でもＣＭみたいに家も車も簡単に綺麗にはなりませんな。

Ｐ．Ｓ２
シエンタの後ろに佇むＦＤ３Ｓ、またもバッテリーがご臨終してしまいました。
１年９ヵ月で走行1,000ｋｍ前後。
高価なブルーバッテリーも余り役に立たず・・・残念。