ニューエンジン帰って来たシリンダーブロックの巻

今日、仕事帰りにトラックでエンジン屋さんに行って来ました。

シリンダーブロックが、埼玉の神様の所からから帰ってきたとゆう事で見に行ったのです( ☆∀☆)




今回の加工は、上面修正とオフセットボーリング。ダミーヘッドで。

オフセットボーリングとは、X線でシリンダーブロックを見て、肉厚のある方へオフセットしてボーリングするとゆうもの。
これだけで、シリンダーが割れる確率はだいぶ減るらしい。

ちなみに、前のブローしたエンジンもやってあったみたいでしたが、残念な事にシリンダー割れでブローでした。

本当はセンターボーリングをした方が良いみたいですが、今回は予算の都合上これで精一杯でした( ´△｀)




そして、今回試してみるのは、88.5のピストン。

エンジン屋さんが、神様と相談した結果、全開時間がそんなに長いなら、強度優先で、88.5にしてみては、とゆう事で神様製の88.5パイ鍛造ピストン。





ワイセツな鍛造ピストンです( ￣▽￣)
いい,,,鍛造は,,,
いい( ☆∀☆)

そして、これが前のブローしたシリンダー、89.5で掘ってあります。



これが今回の88.5で掘ったシリンダー。



やはり、肉厚でちょっと安心感が持てます(о´∀`о)









今回のエンジンのバージョンアップポイント。

ARPのスタッドボルト。
これで、ガスケット抜け対策。



それから、前回新品をぶったぎった亀有オイルパンの修正面研して、パッキンレスで、シリンダーブロックの強度アップщ(゜▽゜щ)















そして、一番変わるのが,,,

ハイカム交換ε=ε=(ノ≧∇≦）ノ

前回のカムはエンジン屋さんオリジナルのハイカムで,,,
まあはっきり言って75Sとほとんど変わらないカムでした。
なので、けっこうパワーあったんですが,,,

今回は,,,なんと,,,









79S( ☆∀☆)






大丈夫か？
またパワーアップしたら、壊れるサイクルが早くなるんじゃないか？(笑)(；・∀・)

しかし、タダでズル換えでいいよと、悪魔のささやきに負けました(*ノ▽ノ)



ところで、ちょっと変わっているのが、このカム,,,



78Aって書いてある。
実はこのカム、元は東名の78A。
それを削ってもらって、79Sにしたのだとか。

そんな事って出来るんですね～(*´∀｀)
知らなかった(・ε・｀ )



ヘッドは前のまま、46/37のビックバルブのままです。











88.5のピストンがどうなるか？
少しは長持ちするかなあ？(笑)

完成が楽しみです(*´∀`)♪

7月後半には、エンジン乗せられるかなぁ～(*´∀｀)